На этапе в Баку команда Williams представит серьёзно доработанную и гораздо более лёгкую машину.
Появление шасси версии 2.0 стало следствием проведённой руководителем команды Джеймсом Ваулзом и обновлённым техническим штабом технологической революции – в команду пришли современные подходы и методы работы.
Один из них – новые технологии работы с композитными материалами. В Williams отказались от устаревшего конвенционального ламинирования, который использовали последние пятнадцать лет. Ваулз шутил, что до последнего пытался держать новую методику в секрете – только семь человек в конструкторском отделе и 15 человек на производстве знали о новой методике Williams.
Работа шла весь прошлый год, но из-за ошибки в расчётах изготовленные новым методом детали прошлой зимой не прошли краш-тесты – и проект FW48 пришлось спешно переделывать в расчёте на детали, изготовленные по конвенциональной методике. В результате, машина получилась тяжёлой, с перевесом в десятки килограммов.
Но в команде продолжали работу и добились своего. FW48 прошла необходимые краш-тесты и на уик-энд в Баку Williams привезла два лёгких шасси, соответствующих требованиям минимального веса.
Кроме того, команда подготовила множество аэродинамических новинок, которые должны значительно увеличить уровень прижимной силы, что вместе со снижением веса позволяет надеяться на значительное улучшение результатов.
