Пилот Porsche Паскаль Верляйн одержал убедительную победу в 12-м раунде шанхайского этапа Формулы Е, безупречно рассчитав момент активации Pit boost непосредственно перед тем, как на трассу обрушился дождь, — тем самым прервав свою трёхгоночную серию без набранных очков.
Стартовавший с поула немец выиграл борьбу за позицию на трассе в условиях, когда пилоты и инженеры стремились вырваться вперёд на фоне надвигающегося дождя. Пройдя окно Pit boost, он вышел в лидеры, после чего на 19-м круге из-за усилившегося ливня на трассу был выпущен автомобиль безопасности.
Чемпион мира сезона-10 сумел оторваться от пелотона после рестарта и финишировал первым — Антониу Феликс да Кошта (Jaguar TCS Racing) и Джейк Деннис (Andretti) не смогли помешать Верляйну одержать 10-ю победу в карьере.
Фелипе Другович финишировал вслед за Деннисом — пилоты Andretti сыграли командную игру и обеспечили себе третью и четвёртую позиции на заключительных кругах. Ник де Вриз на болиде Mahindra поднялся с 16-й позиции на пятое место к финишу. Жан Эрик Вернь стал шестым после аккуратной гонки за рулём машины Citroen Racing.
Митч Эванс лидировал в общем зачёте с преимуществом в 19 очков перед стартом, однако его отрыв сократился до трёх пунктов после того, как он смог занять лишь восьмую позицию.
Jaguar TCS Racing по-прежнему возглавляет командный зачёт с 242 очками против 218 у Porsche. При этом штутгартский коллектив лидирует в зачёте производителей — 364 очка против 309 у Jaguar.
13-й раунд состоится завтра, в воскресенье 5 июля, в Шанхае.
Как это было…
Верляйн возглавил пелотон на старте, пройдя первый поворот, а Деннис обошёл Эванса по внешней траектории, заняв вторую позицию — все стремились набрать темп и захватить выгодное место на трассе, пока усиливался ветер и на горизонте сгущались грозовые тучи.
Болид Porsche вступил в борьбу с машиной Andretti Денниса — они несколько раз поменялись лидерской позицией на четвёртом круге, при этом на значительной части круга пилоты шли в три ряда. Британец всё же вышел вперёд на шестом круге во втором секторе, и по радио ему прозвучала команда «расставляй локти» на фоне продолжающейся мороси.
На седьмом круге Деннис лидировал перед да Коштой, Верляйном, Гюнтером, Эвансом, Буэми, Мюллером, Роулэндом, Вернем и Друговичем.
Команда Porsche приказала Верляйну контратаковать и прибавить темп, чтобы вернуть лидерство, даже если это потребует повышенного расхода энергии. Чемпион сезона-10 именно так и поступил в конце седьмого круга, отобрав первую позицию у Денниса.
Лидер общего зачёта Эванс располагал примерно на процент большим запасом используемой энергии по сравнению с остальными пилотами первой десятки, находясь на шестой позиции.
Окно Pit boost открылось на 13-м круге, и Другович возглавил группу пилотов, заехавших на пит-лейн кругом позже.
Первыми из лидеров заехали на пит-стоп Верляйн, да Кошта и Роулэнд на 15-м круге. Лидировавший на трассе Деннис совершил свою остановку кругом позже.
Когда порядок на трассе устоялся, впереди оказались Верляйн, да Кошта и Вернь, за которыми следовали Деннис, Роулэнд и Эванс.
Дождь по-настоящему усилился на 19-м круге, и на трассу был выпущен автомобиль безопасности из-за погодных условий. На 23-м круге гонка возобновилась — Верляйн повёл за собой пелотон, а большинство пилотов активировали 50-киловаттный полноприводный режим Attack Mode — разумное решение в условиях мокрой трассы.
Мортара, активировавший Attack раньше остальных, вступил в борьбу с Деннисом за третье место. Он удерживал позицию в течение половины круга, но в итоге полноприводный болид Andretti в режиме Attack Mode сумел совершить обгон.
Верляйн уверенно оторвался от преследователей после рестарта и первым пересёк финишную черту, опередив да Кошту и Денниса.
