Предстоящий Гран При Нидерландов станет знаменательной вехой в истории Pirelli в Формуле 1, поскольку эта гонка будет пятисотым этапом чемпионата мира в главной категории автоспорта, где итальянский бренд имел официальное присутствие. История началась 13 мая 1950 года на Гран При Великобритании, который также стал самым первым этапом чемпионата мира. В тот день на трассе Сильверстоун четыре Alfa Romeo и четыре Maserati были оснащены шинами Pirelli, а победитель гонки Джузеппе Фарина, за которым финишировали Луиджи Фаджоли и Ред Парнелл, все на Alfa, обеспечили итальянским шинам полный подиум. С тех пор Pirelli присутствовала на 499 этапах, разделенных на три эпохи: с 1950 по 1958 год, с 1981 по 1991 год (хотя не в 1987 и 1988 годах), а с 2021 года компания является Глобальным шинным партнером чемпионата мира FIA Формулы 1.
Празднования пройдут на трассе Зандфорт и продолжатся на следующей неделе, когда Монца примет Гран При Италии, титульным спонсором которого является Pirelli. В Нидерландах все автомобили и все слики будут нести специальный логотип «500 GP», который был представлен в Лондоне 18 февраля на праздновании 75-летия Формулы 1. В Монце персонал команд и пилоты присоединятся к руководству F1, FIA и Pirelli для памятной фотосессии за несколько часов до старта гонки.
СОСТАВЫ ШИН
Для гонки в Нидерландах Pirelli выбрала более мягкие составы по сравнению с прошлым годом. Команды получат C2 в качестве Hard, C3 в качестве Medium и C4 в качестве Soft, тогда как в 2024 году доступными составами были C1, C2 и C3. Решение, принятое совместно с FIA и промоутером чемпионата, направлено на увеличение вероятности стратегии с двумя пит-стопами, а не только с одним, который был преобладающим выбором с момента возвращения этой гонки в календарь в 2022 году. Дополнительным шагом в этом направлении стало решение FIA увеличить ограничение скорости на пит-лейн с 60 до 80 км/ч, что сокращает время, необходимое для пит-стопа. Согласно моделированию, предоставленному командами, стратегия с одним пит-стопом по-прежнему остается самой быстрой, отчасти потому что обгоны в Зандфорте известны своей сложностью из-за малого количества прямых участков, помимо основной прямой, в сочетании с тем фактом, что вся трасса довольно узкая.
В 2024 ГОДУ
16 пилотов выстроились на стартовой решетке на шинах Medium, в то время как трое — Хэмилтон, Цунода и Боттас — выбрали Soft, а Магнуссен стартовал с пит-лейна на Hard. Три четверти пелотона сделали всего один пит-стоп во время гонки, взяв Hard в качестве второго комплекта, в то время как Магнуссен выбрал Medium. Пара Mercedes совершила по два пит-стопа — Хэмилтон использовал два комплекта C3, а Расселл один — в то время как остальные трое, Цунода, Боттас и Чжоу, использовали все три доступных состава, а Албон выбрал последовательность Medium, Hard, Medium.
Хюлькенберг провел самый длинный отрезок из всех, проехав 57 кругов на Hard. Пиастри возглавил список с Medium, проехав 33 круга, в то время как Хэмилтон проехал 24 круга на Soft.
ТРАССА
Круг трассы Зандфорт имеет длину 4.259 километра и проходит через дюны на побережье Северного моря, чуть менее чем в 40 километрах от столицы Нидерландов. Она может похвастаться 14 поворотами низкой и средней скорости — четыре левых и десять правых — из которых третий и последний имеют уклон 19 и 18 градусов соответственно, что значительно круче, чем повороты в Индианаполисе. Эти повороты создают очень высокие вертикальные и боковые нагрузки на шины, что требует от команд особого внимания к настройке и управлению комплексом машина-шина. Требуемый уровень аэродинамической прижимной силы очень высок, аналогичен тому, что наблюдался в Будапеште. Трасса обычно предлагает низкий уровень сцепления, который может значительно ухудшиться из-за песка, выдуваемого на поверхность прибрежными ветрами. Находясь всего в нескольких сотнях метров от Северного моря, погода может быть очень переменчивой, а в конце лета температура обычно уже ниже 20°C.
КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО: ПЛОТНОСТЬ ЭНЕРГИИ
Плотность энергии — это количество энергии, содержащейся или накопленной в объеме или массе вещества. Применительно к шинам Формулы 1 это понятие относится к энергии, которая поглощается, накапливается и рассеивается шиной при движении по трассе. Эта энергия генерируется в основном через контакт с поверхностью трассы и напряжение, которому она подвергается, как от деформации, так и от сил трения. Чем больше поворотов проходит автомобиль или чем выше скорость, тем больше энергии воздействует на шину. Эта энергия превращается в тепло, повышая температуру резины, что напрямую влияет на уровень сцепления, износ шин и производительность. Поэтому крайне важно управлять плотностью энергии, чтобы поддерживать температуру шин в оптимальном рабочем диапазоне для максимальной производительности. Плохое управление плотностью энергии, например, в случае неправильного баланса автомобиля, может быть фактором, способствующим таким проблемам, как зернистость или вздутие шин. С точки зрения абсолютного количества воздействующей энергии, Сузука, Лусаил, Сильверстоун и Спа все тяжелее для шин, чем Зандфорт. Однако трасса, принимающая Гран При Нидерландов, является той, где плотность энергии самая высокая, из-за нескольких факторов, включая ее относительно короткую длину, большое количество поворотов в сочетании с отсутствием прямых, где шины могли бы отдохнуть и остыть.
СТАТИСТИЧЕСКИЙ УГОЛОК
Предстоящая гонка станет 35-м Гран При Нидерландов, который будет засчитан в зачет чемпионата мира FIA Формулы 1. С момента первого издания в 1952 году все они проводились в Зандфорте. Нынешняя конфигурация трассы дебютировала в 2021 году, когда гонка вернулась в календарь впервые с 1985 года.
Джим Кларк — пилот с наибольшим количеством побед здесь, четыре, все на Lotus. За ним следуют три других чемпиона мира, у каждого по три победы: Джеки Стюарт, Ники Лауда и Макс Ферстаппен. Голландец лидирует по количеству поул-позиций с тремя, наравне с Рене Арну, в то время как Кларк и Лауда возглавляют список по количеству подиумов, у каждого по шесть. Ferrari — самая успешная команда с восемью победами, впереди Lotus с шестью и McLaren с четырьмя, последняя выиграла здесь в прошлом году благодаря Ландо Норрису. С восемью поул-позициями Lotus лидирует, за ней следует Ferrari с семью, эти позиции меняются местами, когда речь идет о подиумах: у Ferrari 26, у Lotus 16.
