Это была великолепная квалификация для Дэна Тиктума из CUPRA KIRO, но Оливер Роуленд на Nissan сумел прорваться и занять первое место в 9-м раунде.
В квалификационной сессии 9-го раунда не было проблем с погодой, так как сухая трасса стала ареной для захватывающих дуэлей. Дэн Тиктум из CUPRA KIRO был на грани великолепного прорыва к поул-позиции Julius Baer, но именно Оливер Роуленд из Nissan занял первое место и первый ряд стартовой решетки в 9-м раунде.
Для Тиктума это лучший старт в карьере, он лидировал в финале, пока столкновение со стеной не означало, что Роуленд теперь завоевал свой третий поул в трех гонках в Токио, увеличив свое преимущество в зачете пилотов до 63 очков. Роуленд является лучшим средним квалификатором в этом сезоне и стартовал с поула в двух последних гонках, но, как ни странно, до сегодняшнего дня ни разу не выигрывал финал дуэлей.
Паскалю Верляйну из TAG Heuer Porsche и Жану-Эрику Верню из DS PENSKE пришлось довольствоваться местами в полуфинале, стартуя третьим и четвертым соответственно, в то время как Эдоардо Мортара из Mahindra и Лукас ди Грасси из Lola Yamaha ABT были самыми быстрыми проигравшими в четвертьфиналах, поэтому будут стартовать пятым и шестым на стартовой решетке.
Финал
Роуленд был явным фаворитом, но после блестящей квалификации именно Тиктум выглядел лучше на первых секторах, опережая лидера чемпионата, пока скольжение в стену не испортило его шансы на первый в истории поул и не принесло Роуленду победу.
Полуфиналы
Интригующий полуфинальный поединок между Вернем и Роулендом превратился в выставку британского гонщика, который, несмотря на приличный заезд француза, показал молниеносные 1:12.007, чтобы прорваться в финал.
Было трудно предсказать победителя в полуфинале между двумя гонщиками, находящимися в хорошей форме. До сегодняшнего дня единственная победа Тиктума в дуэлях в этом сезоне была в четвертьфинале Монако, что стало его первой победой после Берлина в 2023 году. Верляйн выглядел хорошо весь день, но в острой дуэли не было равных Тиктуму.
Четвертьфиналы
Первый четвертьфинал был полностью делом Nissan, гарантируя команде место в полуфинале еще раз — у Nissan был гонщик в каждом полуфинале в этом сезоне. При одинаковых силовых установках все сводилось к индивидуальному мастерству, и казалось, что Норман Нато может пройти дальше. Однако Роуленд начал отыгрывать отставание от Нато с 1-го сектора, и когда Нато задел стену на шикане, это принесло Роуленду победу и место в полуфинале.
Далее последовала дуэль Верня против ди Грасси. На счету Верня рекордные 17 поулов в Формуле E, а ди Грасси может похвастаться рекордными 41 подиумом, и было видно, что это два опытных гонщика, идущих ноздря в ноздрю до самого финиша. В итоге Вернь выиграл место в полуфинале с преимуществом в одну десятую секунды.
В 3-м четвертьфинале сошлись Мортара и Тиктум. Предиктор давал Мортаре 63% вероятности победы, но Тиктум не интересовался этими шансами, поскольку он снова проехал отличный круг и прошел дальше.
Второе противостояние одной команды в четвертьфинале было между Антониу Феликсом да Коштой и Верляйном из Porsche, повторяя финал квалификации в Мехико. Тогда победил Верляйн, и когда да Кошта допустил раннюю ошибку, немец снова взял дуэль под свой контроль, легко выйдя в полуфинал.
Группа A
Когда сессия подходила к концу, 16-й поворот снова стал жертвой, поскольку Митч Эванс из TAG Heuer Porsche сильно врезался в стену, разбив правое заднее колесо, которое отлетело от машины.
После того, как трасса была очищена, Нато взял инициативу на себя, чтобы переместиться на места для дуэлей, но именно Лукас ди Грасси украл шоу, проехав великолепный финальный круг и опередив Нато. Роуленд финишировал на безопасном третьем месте, а Вернь сохранил самообладание и занял последнее место в дуэлях в группе.
Группа B
Это была невероятно плотная группа, все одиннадцать гонщиков уместились в одну секунду. Паскаль Верляйн продолжил свой стремительный темп, заданный в FP3, и финишировал первым, выглядя готовым бросить вызов в глубине квалификации. Мортара чуть-чуть не дотянул до второго места, а Тиктум, казалось, с каждым заездом становился все увереннее и финишировал третьим. Да Кошта показал точно такое же время, как и Сэм Берд из NEOM McLaren, но занял четвертое место, поскольку установил свой лучший круг первым.
Нико Мюллер из Andretti нашел барьер в 12-м повороте, когда сессия закончилась, лишив некоторых гонщиков их последней попытки попасть в четверку лучших и превратив концовку в суматоху.
