Первая квалификация на новой трассе – это всегда интересно. Особенно если это окружённая барьерами скоростная городская трасса с новым скользким асфальтом.
Расстановка сил по ходу уик-энда менялась по мере того, как команды попадали в настройки, но машины всё равно скользили в зонах торможения, поэтому на тренировках никто активно не атаковал.
Первая сессия продолжалась лишь восемь минут, потом разрушилось бетонное основание люка дренажной системы и он открылся, повредив три машины. Карлосу Сайнсу пришлось заменить элементы силовой установки – и он потерял десять мест на старте. Пять мест потерял Лэнс Стролл, обогнавший под жёлтыми флагами.
Отложенная из-за ремонта трассы вторая тренировка стартовала в полтретьего ночи и продолжалась 90 минут вместо 60-ти, но без болельщиков на трибунах – их буквально выгнали, чтобы не нарушать требования профсоюзов к продолжительности смены сотрудников охраны и водителей автобусов. Третья тренировка прошла штатно.
В Pirelli привезли на этап самые мягкие шины – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft, но шины Hard гонщики на тренировках почти не использовали – они оказались слишком жёсткими на холодном асфальте.
Квалификация началась в полночь по местному времени, в один день с гонкой, что не соответствовало регламенту, но стюарды условились считать, что квалификация в субботу, а гонка в воскресенье, хотя она тоже проходила в субботу.
В первой сессии все выехали на Soft. Обошлось без инцидентов. Пиастри коснулся барьера задним правым колесом без последствий для машины. Цуноде, Расселлу и Норрису аннулировали круг за нарушение границ трассы.
Лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:33.617. Из дальнейшей борьбы неожиданно выбыли оба гонщика McLaren, а также Окон, Чжоу и Цунода.
Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке протокол возглавил Алонсо, во второй все прибавили и лучшим вновь оказался Леклер, проехав круг за 1:32.775. Хэмилтон, Перес, Хюлкенберг, Стролл и Риккардо не прошли в финал.
В финале все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Леклер, а Элбон, Сарджент и Боттас её пропустили. Во второй Шарль остался лидером, опередив ближайших соперников на три десятых.
Шарль Леклер выиграл квалификацию в Лас Вегасе, завоевав 23-й поул в карьере и пятый в сезоне.
Второе время показал Карлос Сайнс – Ferrari могла бы 84-й раз в истории занять весь первый ряд стартового поля, но испанец оштрафован и потеряет десять мест на старте, так что вторым стартует Ферстаппен.
Седьмое место Логана Сарджента – его лучший результат в карьере.
С первого ряда гонку начнут Леклер и Ферстаппен, со второго – Расселл и Гасли, с третьего – Элбон и Сарджент. Результаты более, чем неожиданные.
РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ
Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | ||
М | Время | М | Время | Время | ||
1. Ш.Леклер | Ferrari | 1 | 1:33.617 | 1 | 1:32.775 | 1:32.726 |
2. К.Сайнс | Ferrari | 2 | 1:33.851 | 2 | 1:33.338 | 1:32.770 |
3. М.Ферстаппен | Red Bull | 4 | 1:34.190 | 5 | 1:33.572 | 1:33.104 |
4. Д.Расселл | Mercedes | 3 | 1:34.137 | 3 | 1:33.351 | 1:33.112 |
5. П.Гасли | Alpine | 6 | 1:34.272 | 4 | 1:33.494 | 1:33.239 |
6. А.Элбон | Williams | 14 | 1:34.634 | 6 | 1:33.588 | 1:33.323 |
7. Л.Сарджент | Williams | 12 | 1:34.525 | 9 | 1:33.733 | 1:33.513 |
8. В.Боттас | Alfa Romeo | 7 | 1:34.305 | 10 | 1:33.809 | 1:33.525 |
9. К.Магнуссен | Haas | 9 | 1:34.337 | 8 | 1:33.664 | 1:33.537 |
10. Ф.Алонсо | Aston Martin | 10 | 1:34.422 | 7 | 1:33.617 | 1:33.555 |
11. Л.Хэмилтон | Mercedes | 8 | 1:34.307 | 11 | 1:33.837 | |
12. C.Перес | Red Bull | 13 | 1:34.574 | 12 | 1:33.855 | |
13. Н.Хюлкенберг | Haas | 5 | 1:34.265 | 13 | 1:33.979 | |
14. Л.Стролл | Aston Martin | 11 | 1:34.504 | 14 | 1:34.199 | |
15. Д.Риккардо | AlphaTauri | 15 | 1:34.683 | 15 | 1:34.308 | |
16. Л.Норрис | McLaren | 16 | 1:34.703 | |||
17. Э.Окон | Alpine | 17 | 1:34.834 | |||
18. Г.Чжоу | Alfa Romeo | 18 | 1:34.849 | |||
19. О.Пиастри | McLaren | 19 | 1:34.850 | |||
20. Ю.Цунода | AlphaTauri | 20 | 1:36.447 |