44-й в истории Дакар достиг своего экватора – шесть этапов позади, шесть впереди. Самое время подвести промежуточные итоги, оценить главные закономерности и неожиданности…
МОТОЦИКЛЫ: GASGAS В УДАРЕ
Кто бы мог представить себе такой сценарий перед стартом 1 января в Джидде: после первых семи дней гонки темп в категории мотоциклов задает не KTM, Honda или Yamaha, а GasGas. Испанский производитель победил на прологе и первом этапе, причем с прошлогодним новичком Даниэлем Сандерсом. А затем эстафету перехватил опытный напарник австралийца Сэм Сандерленд. Победитель Дакара-2017 прибыл на день отдыха с преимуществом 2 минуты и 39 секунд над своим бывшим товарищем по KTM Маттиасом Валкнером. Сандерс держится третьим. И ещё о впечатляющем перформансе GasGas: по итогам шести этапов это единственная марка, которая представлена в топ-6 общего зачета двумя райдерами.
Тяжелой выдалась первая половина гонки для победителей трех предыдущих Дакаров: действующий чемпион Кевин Бенавидес – 8-й в 24 минутах позади лидера, Тоби Прайс – 12-й в 39 минутах, Рики Брабек ещё дальше – 15-й в 49 минутах.
В зачете Original by Motul, где участники едут без технической поддержки команд, лидирует действующий победитель, литовский гонщик Арунас Гелажнинкас.
АВТОМОБИЛИ: АЛЬ-АТТИЯ – КОРОЛЬ ПУСТЫНИ
Какая неожиданность: Нассер Аль-Аттия лидирует в зачете автомобилей! Особенно «неожиданно», есть учесть, что в 2021 году катарец выиграл все совместные гонки со штурманом Матье Бомелем, кроме Дакара, где они финишировали вторыми. Заняв первое место на двух первых этапах, пилот Toyota сменил тактику и атаковал уже только на спецучастках, на которых потенциально мог отыграть много времени. Себастьен Лёб на своей BRX Hunter пытался было угнаться за лидером, но поломка коробки передач на СУ3 и навигационная ошибка перед днем отдыха дорого стоили французу. В итоге на вторую строчку промежуточной классификации поднялся Язид Аль-Раджи.
Во многом безраздельное властвование Аль-Аттии в общем зачете связано с проблемами его давних и принципиальных соперников Стефана Петеранселя и Карлоса Сайнса. На отдельных этапах и отрезках гонщики новой заводской команды Audi на революционном прототипе RS Q e-tron продемонстрировали высокие результаты. «Матадор» даже принес немецкой марке первую победу на спецучастках с 1985 года. Но в общем зачете ни испанец, ни француз ни на что уже не претендуют.
КВАДРОЦИКЛЫ: ЖИРУ ПРОТИВ КОПЕТТИ
Французский квадроциклист Александер Жиру, похоже, твердо нацелен на реванш после сходов на двух предыдущих Дакарах. На пятом этапе он перехватил лидерство у аргентинца Пабло Копетти и закончил первую неделю ралли-марафона с отрывом 4 минуты 52 секунды. А для действующего победителя Мануэля Андухара гонка уже завершилась: перед днем отдыха он угодил в аварию и в настоящий момент уже летит домой в Аргентину. Но неудача одного – успех другого. На третье место после схода прошлогоднего триумфатора поднялся новичок Дакара, россиянин Александр Максимов, отметивший победу на шестом этапе.
ЛЕГКИЕ ПРОТОТИПЫ: МЕТОД ЧАЛЕКО И ШОУ КИНТЕРО
В 2019 и 2021 годах Франсиско Лопес выигрывал по пять этапов в категории SSV, но вот в борьбе за победу в генеральной классификации оба раза что-то шло не так, и он оказывался вне игры. На нынешнем ралли-марафоне чилиец сменил подход: теперь он едет с оглядкой именно на общий зачет и не гонится за локальными успехами. Как в результат, отрыв 23 минуты перед днем отдыха над молодым напарником по команде South Racing Себастьяном Эрикссоном.
А кто теперь штампует победы на спецучастках, но в сражении за генеральную классификацию уже не участвует, так это Сет Кинтеро, потерявший слишком много времени из-за поломки дифференциала на втором этапе. Гонщик OT3 Red Bull выиграл шесть из семи спецучастков, включая пролог! Такими темпами он повторит рекорд Пьера Лартига, на Дакаре-1994 победившего на десяти этапах.
SSV: БРАЗИЛЬЦЫ ВНОВЬ ВПЕРЕДИ
Бразильские гонщики традиционно находятся в первых рядах в категории серийных прототипов: Леандро Торрес и Рейнальдо Варела победили тут в 2017 и 2018 годах соответственно. А первую половину нынешнего ралли-марафона тихой сапой возглавил новичок Родриго Луппи де Оливейра. Вплоть до пятого спецучастка бразилец находился в тени главного фаворита Остина Джонса, но стабильно держался вторым, а затем нанес двойной удар по американцу – забрал этап и перехватил лидерство. На день отдыха в Эр-Рияд он приехал с отрывом 6 минут 56 секунд.
ГРУЗОВИКИ: КАМАЗ-МАСТЕР ВНЕ ДОСЯГАЕМОСТИ
Сложно представить более мощное доминирование российской команды КАМАЗ-мастер, чем то, свидетелями которого мы стали в первую неделю 44-го по счету Дакара. На четырех из семи спецучастках «Синяя Армада» финишировала на первых четырех местах! Ведущий гонщик Team De Rooy Янус ван Кастерен смог вклиниться между КАМАЗами только на третьем и четвертом этапах, а многообещающее выступление Алеша Лопрайса на Praga с третьим результатом на СУ1 продолжения не получило.
Самым результативным камазовцем на этапах стал Андрей Каргинов, записавший на свой счет три победы. И если бы не потеря 1.5 часов на СУ4, то двукратный триумфатор Дакара сейчас бы лидировал в общем зачете. А так, он только пятый, и отыграть такое отставание, давайте скажем прямо, нереально, ведь три первые строчки занимают его партнеры по команде. Лидирует, причем с самого пролога, действующий победитель Дмитрий Сотников, который ко дню отдыха оторвался почти на 10 минут от Эдуарда Николаева и на 38 минут – от Антона Шибалова, единственного гонщика КАМАЗа, пока не выигравшего ни одного этапа на нынешнем ралли-рейде. Лучший из остальных Ван Кастерен уже в часе от Сотникова. Так что лишь нечто из ряда вон выходящее может помешать «Синей Армаде» выиграть Дакар в 19-й раз.
