Италия-2026: Антонелли одержал победу стартовав 19-м

Монако и Монца – два полюса одного магнита. Две трассы с уникальными и противоположными характеристиками, не подходящими современным машинам Формулы 1. Две трассы, без которых нельзя представить себе календарь. Два главных долгожителя чемпионата мира – 75 Гран При прошло в Монце, 72 – в Монако. Больше нет ни у кого.

Несмотря на наступление календарной осени, уик-энд в Королевском парке получился жарким. Все три дня за тридцать, но многочисленные болельщики – билетов на день гонки в кассах не было давно – почти не обращали внимания на палящее солнце, а гонщики и техника в Формуле 1 привыкли ко всему.

Почти все команды привезли в Монцу новинки, рассчитывая оценить их эффективность в серии из двух последних европейских Гран При. Не все они сработали, но не обошлось без сюрпризов.

На тренировках в пятницу и субботу лидировал Джордж Расселл. Его напарник, лидер чемпионата Кими Антонелли, заранее знал, что из-за замены силовой установки стартует одним из последних, поэтому сразу готовился к гонке. В квалификации он устроил Расселлу комфортный слипстрим, но лучшее время неожиданно показал Пьер Гасли, завоевав первый поул в карьере в своём 191-м Гран При. Характеристики не самой конкурентоспособной машины Alpine лучше других подошли для итальянской трассы.

В прошлом году именно в Монце Макс Ферстаппен проехал самый быстрый круг в истории Формулы 1 – со средней скоростью 264.68 км/ч. В 2026-м средняя скорость Гасли оказалась заметно ниже – 254.992 км/ч.

Ещё один момент был связан с системой рекуперации – разрядить батарею и потратить энергию в Монце было гораздо легче, чем зарядить. В гонке все ждали множества ответных обгонов и обменов позициями. Так в итоге и получилось.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Гасли и Расселл, со второго – Леклер и Хэмилтон, с третьего – Ферстаппен и Пиастри, потерявший три места на старте за блокировку Лоусона. Несколько гонщиков были оштрафованы за замену моторов – Антонелли на 30 мест, Лоусон на 35, Элбон на 20. Перед гонкой элементы силовой установки поменяли и Алонсо. В итоге Антонелли и Элбон стартовали последними, а Лоусон и Алонсо начинали гонку с пит-лейн.

Шинники привезли на этап самые мягкие составы: С3 в роли Hard, C4 – Medium, а C5 – Soft.

Цунода, Антонелли и Алонсо стартовали на Hard, Леклер, Хэмилтон, Ферстаппен, Бортолето, Берман, Сайнс, Окон, Боттас, Перес и Стролл – на Soft, остальные – на Medium.

На старте Гасли сохранил лидерство. Гонщики Ferrari боролись за позицию, Леклер вытеснил Хэмилтона на гравий – в итоге Шарль остался на третьем место, а Льюис откатился назад. Антонелли отыграл пять мест. На втором круге Расселл опередил Гасли, возглавив гонку, Ферстаппен обогнал Леклера в борьбе за третье место.

На третьем круге Леклер без внешних воздействий вылетел в Параболике, разбив машину. Удар был сильным. Шарль врезался в барьер на скорости 230 км/ч, датчик FIA зарегистрировал мгновенную перегрузку в 50g. Шарль самостоятельно покинул машину и уехал с места аварии на медицинской машине.

Выехал автомобиль безопасности. На третьем круге гонку остановили красными флагами – нужно было эвакуировать машину и восстановить барьеры. Первая десятка на момент приостановки гонки: Расселл — Гасли — Ферстаппен — Колапинто — Пиастри — Норрис — Линдблад — Хэмилтон — Берман — Окон. Антонелли поднялся на 12-е место.

Гонщики вернулись на пит-лейн и покинули машины. Ремонт барьера потребовал времени. Рестарт объявили через тридцать минут после инцидента. Гонщики сменили шины. Хэмилтон, Бортолето, Антонелли, Цунода и Боттас поставили Medium, Перес и Алонсо выбрали Soft, остальные продолжили гонку на Medium.

Рестарт сразу провести не удалось. Цунода в последний момент понял, что должен занять позицию выше, криво позиционировал машину – и дирекция гонки объявила дополнительный формовочный круг.

На рестарте Расселл сохранил лидерство. Хэмилтон опередил гонщиков McLaren. Колапинто вылетел в гравий, но вернулся в гонку. Антонелли отыграл несколько мест – и опередил Норриса в борьбе за шестое место.

На 7-м круге Ферстаппен опередил Гасли в борьбе за второе место. Первая десятка на 8-м круге: Расселл — Ферстаппен — Гасли — Хэмилтон — Пиастри — Антонелли — Норрис — Линдбдад — Цунода — Берман.

На 10-м круге Хэмилтон обогнал Гасли в борьбе за третье место. На 11-м круге Пиастри и Антонелли обогнали Гасли. На 12-м круге Пиастри и Антонелли опередили Хэмилтона, а Ферстаппен – Расселла, возглавив гонку.

На 13-м круге Антонелли опередил Пиастри в борьбе за третье место. Первая десятка на 14-м круге: Ферстаппен — Расселл — Антонелли — Пиастри — Хэмилтон — Гасли — Норрис — Линдблад — Цунода — Берман.

Расселл несколько раз пытался контратаковать Ферстаппена – их уже догнал Антонелли, когда Джордж всё же опередил Макса. На 16-м круге Антонелли обогнал Ферстаппена в борьбе за второе. Хэмилтон и Пиастри несколько раз поменялись позициями, в итоге Оскар остался впереди.

На 18-м круге Антонелли, стартовавший 19-м, опередил Расселла и возглавил гонку. Расселл подзарядил батарею и на 20-м круге обогнал Антонелли, но Кими сразу вернул лидерство. Первая десятка на 20-м круге: Антонелли — Расселл — Ферстаппен — Пиастри — Хэмилтон — Норрис — Гасли — Линдблад — Цунода — Берман.

На 22-м круге Расселл вновь атаковал и опередил Антонелли. В Mercedes решили прервать постоянный обмен позициями, попросив гонщиков сначала оторваться от Ферстаппена, а потом продолжить борьбу. Но Макс и не думал отставать, спокойно поддерживая темп лидеров.

Хэмилтон и Пиастри ещё несколько раз поменялись позициями. На 24-м круге Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции. На 27-м круге Стролл остановился на трассе из-за проблем с гидравликой. Дирекция гонки объявила режим VSС.

Хюлкенберг, Окон, Сайнс, Антонелли, Ферстаппен сменили шины. Вернувшись на трассу, Антонелли опередил Гасли. Первая десятка на 30-м круге: Расселл — Пиастри — Хэмилтон — Норрис — Антонелли — Гасли — Ферстаппен — Линдблад — Цунода — Колапинто.

На 31-м круге Ферстаппен опередил Гасли в борьбе за шестое место. Перес получил пятисекундный штраф, нарушив инструкцию директора гонки при возвращении на трассу после вылета. На 33-м круге Антонелли и Ферстаппен опередили Норриса. На 35-м круге Хэмилтон срезает первую шикану – и Антонелли выходит вперёд.

На 37-м круге Антонелли обогнал Пиастри в борьбе за второе место, а Ферстаппен – Хэмилтона в борьбе за четвёртое. На 39-м круге Ферстаппен опередил Пиастри в борьбе за третье место. Первая десятка на 40-м круге: Расселл — Антонелли — Ферстаппен — Пиастри — Хэмилтон — Норрис — Гасли — Линдблад — Цунода — Колапинто.

На 41-м круге Пиастри опередил Ферстаппена, вернув позицию, а Колапинто обогнал Цуноду в борьбе за девятое место. На 42-м круге Ферстаппен выехал за пределы трассы, срезав первый поворот, и продолжил движение. Норрис опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место.

На 43-м круге Ферстаппен опередил Пиастри. На 46-м круге инженер попросил Элбона пропустить Сайнса – и он уступил позицию напарнику. На 48-м круге Элбон сменил шины. Норрис обогнал Пиастри в борьбе за четвёртое место.

Антонелли догнал и атаковал Расселла в борьбе за лидерство, но Джордж его не пустил – и Кими вылетел в гравий, потеряв несколько секунд. Пиастри опередил Норриса, вернув позицию. Первая десятка на 50-м круге: Расселл — Антонелли — Ферстаппен — Пиастри — Норрис — Хэмилтон — Гасли — Линдблад — Колапинто — Цунода.

На 50-м круге Антонелли обогнал напарника, возглавив гонку, и сразу смог оторваться. Норрис активно атаковал напарника и даже заехал левыми колёсами в гравий – никто не хотел уступать, и в итоге на последнем круге вышел вперёд.

Стартовав 19-м, Кими Антонелли выиграл Гран При Италии, одержав седьмую победу в карьере и десятый раз оставив за собой лучший круг гонки.

Антонелли стал первым итальянцем, выигравшим в Монце с 1966 года.

Джордж Расселл финишировал вторым – третий раз в этом сезоне команда Mercedes завоевала победный дубль.

Макс Ферстаппен поднялся на третью ступеньку подиума.

Уже на следующей неделе борьба продолжится этапом на новой трассе в Мадриде.

Результаты гонки

* Серхио Перес оштрафован прибавкой 5 секунд за нарушение инструкции директора гонки при возвращении на трассу после вылета

Лучший круг: Кими Антонелли (Mercedes) — 1:23.504 (53 круг, 249.746 км/ч)

Причины сходов

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: КУБОК КОНСТРУКТОРОВ