Лукас Ауэр вошёл в молодежную программу Red Bull
Лукас Ауэр, племянник бывшего гонщика Формулы 1 Герхарда Бергера, вошёл в молодежную программу Red Bull и в следующем году будет выступать в команде B-Max в японской гоночной серии Super Formula.
Стартовые взносы за следующий сезон превышают $16 млн.
Общая сумма стартовых взносов, которые команды Формулы 1 заплатили FIA за участие в чемпионате мира 2019 года, превысила $16 млн. При этом Mercedes, выигравшая Кубок конструкторов, внесла более $4.5 млн.
Росс Браун подводит итоги сезона
Росс Браун, спортивный директор Формулы 1, прокомментировал наиболее важные события и главные итоги завершившегося сезона, выразив надежду, что чемпионат 2019 года будет не менее интересным.
Мартин Брандл об итогах Гран При Абу-Даби…
Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Абу-Даби…
Составы команд 2019: Контракты и слухи
Лето – традиционное время для слухов о перестановках в составах команд. У некоторых гонщиков уже есть контракт на 2019-й, кто-то ведёт переговоры, а чье-то будущее пока под вопросом. Мы собрали актуальную на сегодняшний день информацию о контрактах и всевозможные слухи.
В Renault не стали смещать Гона с руководящих постов
В Renault приняли решение не смещать Карлоса с руководящих постов, отказавшись следовать примеру Nissan и рекомендациям правительства. Таким образом, Гон остался президентом и генеральным директором французского автоконцерна.
Министр экономики Франции требует отставки Карлоса Гона
Министр экономики Франции Брюно Ле Мэр убеждён, что Карлос Гон не может оставаться во главе Renault – такое заявление представитель правительства страны сделал после ареста президента и генерального директора...
Ди Монтедземоло: «Жаль, что у Алонсо не сложилось с Ferrari»
Присоединившись к Ferrari в 2010-м, Фернандо Алонсо провёл в итальянской команде пять лет и в это время работал с Лукой ди Монтедземоло. Экс-президент Ferrari рассказал о характере испанского гонщика и смене его настроения...
В Ferrari выявили проблемы с корреляцией данных
На бразильском этапе чемпионата Ferrari окончательно проиграла сражение за Кубок конструкторов, хотя конфигурация трассы в Сан-Паулу идеально подходила машине SF71H. Однако в ходе квалификации и гонки стало понятно, что...
Мартин Брандл об итогах Гран При Бразилии…
Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Сан-Паулу…
В Porsche окончательно отказались от Формулы 1?
Руководство Формулы 1 не получало официального уведомления от Porsche об отсутствии интереса к участию в чемпионате в ближайшей перспективе, но похоже, что всё к этому идёт.
Продажи книги о Кими продолжают бить рекорды
Мы уже рассказывали о том, что биография Кими Райкконена, написанная финским автором Кари Хотакайненом, поставила рекорд продаж подобной литературы в Финляндии...
Кто может остановить доминирование Mercedes?
С 2014 года в Формуле 1 доминирует Mercedes – по силам ли кому-то сместить чемпионскую команду с Олимпа? Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о возможных сценариях развития событий в ближайшем будущем.
Мартин Брандл об итогах Гран При Мексики…
Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Мехико…
Причины дисквалификации Окона и Магнуссена
После Гран При Австралии 2014 года Даниэль Риккардо был дисквалифицирован и лишился 2-го места по той причине, что на его машине был превышен лимит массового расхода топлива.
Мартин Брандл об итогах Гран При США
Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Остине…
Изменения в Техническом регламенте 2019 года
12 октября на Всемирном совете FIA по автоспорту утверждены изменения в Спортивном и Техническом регламентах, вступающие в силу в 2019 году. Мы выделили наиболее важные коррективы, внесённые в Технический регламент.
Изменения в Спортивном регламенте 2019 года
12 октября на Всемирном совете FIA по автоспорту утверждены изменения в Спортивном и Техническом регламентах, вступающие в силу в 2019 году. Мы выделили наиболее важные коррективы, внесённые в Спортивный регламент.
Команды не смогут сжигать масло в квалификации
Несколько лет подряд команды используют «серую зону» регламента, увеличивая мощность мотора в квалификации и в решающие моменты гонки за счёт сжигания масла. Сначала эту идею реализовали в Mercedes, потом в Ferrari.
Куда делась скорость Ferrari?
До Гран При Италии казалось, что Ferrari – лучшая машина чемпионата. Преимущество Скудерии эксперты оценивали примерно на уровне двух десятых на круге, но оно неожиданно исчезло, и вот уже SF71H проигрывает Mercedes до 0.5 секунды.
