До завершения сезона остаётся два с половиной месяца, но некоторые участники чемпионата мира продолжают интенсивно модернизировать технику, а это говорит о двух моментах.
Во-первых, кто-то – например, McLaren – явно рассчитывает повысить уровень результатов на последних девяти этапах, во-вторых, поскольку особых изменений в регламенте Формулы 1 не предвидится, то все удачные решения, которые будут опробованы сейчас, пригодятся и в следующем году.
McLaren
Список обновлений, представленный чемпионской командой, не помещается на одной странице: в нём восемь пунктов, и вот основные из них.
На боковых понтонах MCL40 изменилась форма впускных отверстий вохдуховодов, иными стали и сами понтоны, и моторный кожух, на котором иначе расположены жалюзи системы охлаждения. Все эти изменения взаимосвязаны, их цель очевидна: улучшение параметров воздушного потока, обтекающего машину, и повышение эффективности аэродинамического обвеса.
Также пересмотрена геометрия краёв днища, в соответствии с этим усовершенствован диффузор. Также упоминаются обновлённые обтекатели элементов задней подвески, а на заднем крыле машины изменилось положение подвижного элемента.
Объяснение такое: на прямых этот элемент занимает «альтернативное положение, что позволяет добиться более значительного снижения лобового сопротивления».
Red Bull
На машинах Макса Ферстаппена и вернувшегося в строй Айзека Хаджара изменений несколько меньше, и они, судя во всему, сами по себе менее масштабные.
Прежде всего речь об иной геометрии днища и диффузора, но эти усовершенствования команда называет небольшими, они позволяют «добиться повышения локальной аэродинамической нагрузки при сохранении стабильности потока».
В соответствии с этими изменениями иной стала и форма нижней части боковых понтонов в области стыка с днищем. Также пересмотрена форма узлов зеркал заднего вида и системы Halo, что позволяет более эффективно влиять на воздушный поток.
Williams
На FW48 появилось полностью обновлённое днище – изменена геометрия его передней области, основной части, а также краёв. В соответствии с этим изменён ряд элементов в задней части шасси, расположенных вокруг задней структуры безопасности, поглощающей энергию при столкновениях.
В передней части машины иными стали воздуховоды тормозов и элементы, расположенные вокруг них, но аналогичные изменения затронули и задние тормоза. Также команда упоминает изменение «ориентации обтекателей элементов задней подвески».
Racing Bulls
На машинах команды из Фаэнцы установлено модернизированное переднее крыло, в этой же области машины обновлены воздуховоды тормозов и изменена геометрия рычагов подвески.
Из пояснений следует, что все эти меры «помогают контролировать воздушный поток, направляемый к нижней части машины и вокруг неё, что способствует более эффективной работе днища».
Audi
В списке технических новинок, представленных Audi, вообще 14 пунктов, и это похоже к своего рода рекорду. Он начинается с нового переднего крыла, его торцевых пластин и носового обтекателя, и отдельно упоминаются обтекатели передней подвески.
Далее речь идёт о днище, на котором «обновлены и пересмотрены все поверхности, чтобы добиться стабильного увеличения прижимной силы». В комплексе с этим усовершенствован и диффузор.
Изменены обтекатели системы Halo, иным стал моторный кожух, что сделано не только ради улучшения параметров воздушного потока, но и для повышения эффективности системы охлаждения.
В задней области машины пересмотрена геометрия обтекателей элементов подвески, а также «фурнитуры воздуховодов задних тормозов».
В довершение ко всему на R26 появилось новое заднее крыло, в частности, у него новые торцевые пластины.
Cadillac
Американская команда сообщает о модернизированных воздуховодах передних тормозов, у которых изменилась форма, что сделано «для повышения эффективности их охлаждения при сохранении качества потока, направляемого к задней части машины».
Также пересмотрена геометрия обтекателей передней подвески, а в задней области машины в нижней части диффузора измена конфигурация расположенных там дополнительных элементов аэродинамики.
