Перед началом уик-энда при полной поддержке команд и производителей силовых установок в FIA уточнили регламент квалификации в Сузуке.
Из-за малого числа зон серьёзного торможения японская трасса – одна из тех, где сложно запасать энергию. Ещё до начала сезона звучали опасения, что во время квалификации в Сузуке гонщикам придётся слишком долго ехать накатом, пока двигатель заряжает батарею, что негативно скажется на зрелищности.
После Гран При Японии FIA и команды обсудят корректировку правил для будущих этапов, сосредоточившись как раз на квалификации, а пока принято временное решение.
Количество энергии, которое можно запасти на круге во время квалификации в Японии, решено снизить с 9 до 8 МДж, что уменьшит режим использования суперклиппинга до примерно четырёх секунд на круге. В заявлении FIA говорится, что это решение получило единодушную поддержку.
«Внесённые изменения отражают позицию пилотов и команд, которые подчеркнули важность сохранения квалификации как соревновательной сессии.
FIA отмечает, что первые этапы по правилам 2026 года прошли успешно, а эта отдельная поправка является частью процесса оптимизации по мере проверки работы нового регламента в реальных условиях.
Вместе с командами и производителями силовых установок FIA продолжает внедрять инновации в области управления энергопотреблением, в ближайшие недели пройдут дальнейшие обсуждения», — сказано в заявлении FIA.
