Девять из одиннадцати команд чемпионата подготовили к бельгийскому этапу чемпионата те или иные технические новинки, но при беглом взгляде на их перечни складывается впечатление, что модернизацией техники на этой стадии сезона прежде всего озабочены отстающие – разве что за исключением Aston Martin F1, которая планирует представить радикально обновлённое шасси в Венгрии.
McLaren
В списке, представленном чемпионской командой, всего два пункта, и оба относятся к новому заднему крылу. Из комментариев McLaren, следует, что такое крыло создавалось с учётом особенностей трассы в Спа, в том числе скорректированная геометрия его торцевых пластин способствует более качественному влиянию на воздушный поток.
В целом новое крыло позволяет снизить лобовое сопротивление не только на прямых, но и при прохождении поворотов.
Mercedes
Лидеры чемпионата также отчитались о доработках заднего крыла, и эти изменения тоже связаны с особенностями бельгийской трассы, где требуются настройки на более низкий уровень прижимной силы и сниженное лобовое сопротивление. В частности профиль верхней плоскости крыла стал более «плоским».
Но изменения затронули и переднее крыло, на котором скорректирована геометрия торцевых пластин, что позволяет повысить эффективность его работы во всём спектре условий, а также улучшить качество потока, направляемого к задней части машины.
Red Bull
На RB22 пересмотрен профиль пилонов заднего крыла. Как явствует из пояснений, изменения направлены на повышение аэродинамической эффективности при сохранении прежнего уровня стабильности потока.
Williams
На машинах Карлоса Сайнса и Алекса Элбона появились воздуховоды задних тормозов с иначе расположенными дополнительными элементами аэродинамики, что сделано с учётом особенностей бельгийской трассы. В частности, нагрузка на заднюю часть аэродинамического обвеса в Спа здесь несколько снижается – т.е. речь о том, что снижается коэффициент лобового сопротивления.
Также на FW48 установлено усовершенствованное днище, позволяющее добиться более эффективной работы диффузора.
Racing Bulls
В перечне новинок, представленных командой из Фаэнцы, уже четыре пункта, которые относятся к разным областям машины. В том числе в Racing Bulls отчитались о том, что переделкам были подвергнуты моторный кожух и верхняя дуга безопасности, в связи с чем изменена форма верхнего воздухозаборника.
Его впускное отверстие стало более узким, что «улучшает качество потока, направляемого к задней части машины и заднему крылу».
Также сообщается об усовершенствованиях в передней части VCARB 03, где изменены элементы аэродинамики в области «узла тормозного барабана», что позволяет улучшить контроль потока в этой области машины.
Переделки произошли и в области заднего крыла: ряд изменений затронул как основную плоскость, так и подвижный элемент, что позволяет «более эффективно генерировать прижимную силу, обеспечивая повышение эффективности как в Спа, так и на других трассах».
Haas
Не меньше число обновлений, о которых отчиталась американская команда Haas, в том числе сообщившая об изменении геометрии плоскостей, пилонов и торцевых пластин переднего крыла. Также «незначительные изменения затронули дефлектор», расположенный в передней части машины. Всё это в комплексе сделано с учётом особенностей бельгийской трассы.
В задней части машины иным стало дополнительное заднее крыло – его геометрия пересмотрена, чтобы «добиться дополнительной гибкости в соответствии с аэродинамическими характеристиками машины с учётом особенностей этой трассы и оптимизации эффективности в целом».
Audi
На R26 появилось новое заднее крыло, о котором лишь сообщается, что оно «внедрено в соответствии с аэродинамической конфигурацией, учитывающей особенности бельгийского этапа».
Кроме того, в рамках программы по модернизации машины несколько изменён диффузор, на стенках которого появилось дополнительное крылышко.
Alpine
На машинах заводской команды французского концерна Renault изменены обтекатели, установленные на Halo, системе фронтальной защиты головы гонщика. На Halo появилось дополнительное крылышко, что позволяет улучшить качество воздушного потока, направляемого к задней части A526.
Cadillac
В Cadillac отчитались о единственном усовершенствовании – речь о торцевых пластинах переднего крыла, которые были существенно пересмотрены, изменена геометрия различных их элементов, и всё это сделано для улучшения качества потока, направляемого к передней части днища.
