Два первых этапа сезона проходят подряд, разделённые недельным интервалом, и только пять команд из одиннадцати подготовили к Гран При Китая какие-то новинки, что вполне логично. Список технических новинок очень короткий, но по-своему любопытный.
Ferrari
На машинах итальянской команды появилось заднее крыло, о котором было много разговоров по ходу предсезонных тестов – его верхняя плоскость поворачивается вокруг своей оси на 180 градусов.
Забавно, что в паддоке это новшество прозвали «крыло в стиле Macarena» – 30 с лишним лет назад песня с таким названием покорила мировые хит-парады. Разумеется, так окрестить крыло можно лишь в шутку, и чтобы примерно понять, в чём её соль, найдите старый клип испанского дуэта Los del Rio, точнее, ремикс, сделанный американской группой Bayside Boys.
Однако это крыло даже не попало в перечень новинок, и Скудерия отчиталась только о дополнительном элементе аэродинамики – крылышке, установленном на центральной стойке системы Halo.
Racing Bulls
В задней части машин VCARB 03 изменился профиль дополнительных элементов аэродинамики – крылышек, смонтированных на воздуховодах задних тормозов.
Как пояснила команда, «изменение геометрии этих крылышек помогает улучшить контроль воздушного потока в задней части машины и вокруг задних шин».
Haas
На структурах безопасности, поглощающих энергию удара, если он приходится в заднюю часть машины – они расположены под узлом заднего крыла – появились дополнительные элементы аэродинамики. Команда называет этот элемент так: «Небольшое крылышко, расположенное на задней структуре, поглощающей энергию удара».
Пояснение следующее: благодаря своей форме это крылышко отклоняет поток вверх, что в свою очередь улучшает аэродинамические характеристики и позволяет повысить аэродинамическую нагрузку.
Audi
Заводская команда немецкого автопроизводителя сообщила о двух новых технических решениях. Во-первых, на переднем крыле R26 скорректирована геометрия подвижного элемента и торцевых пластин. Обновлённые элементы позволяют улучшить характеристики воздушного потока, который направляется вдоль днища в сторону задней части машины, способствуя более эффективной работе аэродинамического обвеса.
Во-вторых, модернизирован носовой обтекатель, что сделано в соответствии с первым новшеством.
Cadillac
На машинах Серхио Переса и Валттери Боттаса усовершенствован диффузор, а также изменены стойки крепления зеркал заднего вида.
По поводу первой новинки американская команда сообщает о корректировке геометрии заднего края диффузора – речь о каскаде крылышек, предназначенных для повышения аэродинамической эффективности задней части машины.
В Cadillac пояснили, что изменение аэродинамической поверхности стойки зеркала произведено в целях «структурного улучшения этого компонента».
