Летний перерыв в чемпионате даёт командам и гонщикам не только возможность перевести двух и восстановить силы. Это ещё и подходящий момент для подведения итогов первой половины сезона, анализа всего, что произошло с начала года.
Это важно и потому, что впереди ещё 12 гонок, которые пройдут за 15 недель, и потому, что уже начинается подготовка к следующему сезону.
«Все ожидания развеялись, когда в Мельбурне погасли огни стартового светофора, – в интервью Racer вспоминал Дэн Таурисс, исполнительный директор TWG Motorsports и руководитель программы Cadillac в Формуле 1. – Буквально всё было очень плохо. Если честно, именно это удивило меня больше всего.
Видимо, я думал, что будет какой-то «льготный период», за который мы сможем кое-что улучшить и выстроить команду – но ничего такого не было. Но сейчас настал интересный момент, тем более что мы подводим промежуточные итоги первой половины сезона.
Нам пришлось очень быстро создать эту команду, построить машину, выйти на старт, и мы уже добились уважительного отношения, но теперь начинается своего рода переходный период, когда надо найти ответ на вопрос: как мы должны готовиться к будущему?
Команда должна повысить надёжность, наша машина должна уверенно справляться с любыми трассами, мы должны наладить все рабочие процедуры – словом, у нас должно быть всё необходимое, чтобы соревноваться в Формуле 1, выдерживая нагрузки этого сумбурного и долгого сезона…
Полагаю, нам предстоит сделать очень важный следующий шаг, и всё надо сделать быстро и хорошо, чтобы встать на путь правильного развития. Здорово, что мы достигли этого момента, но ещё важнее следующая фаза развития, когда в процессе эволюции наш червяк должен превратиться в бабочку.
Ещё могут быть проблемы с надёжностью, могут подводить поставщики, из-за чего все начинают испытывать дополнительный прессинг. Не исключено, что какие-то сделанные нами назначения не дадут желаемого эффекта. Каждый месяц атмосфера в команде меняется, потому что приходят новые люди, и мы постоянно анализируем, как это отражается на работе команды.
И всё это происходит, когда мы одновременно пытаемся дорабатывать машину и добиваемся, чтобы она стала конкурентоспособной. Сложность в том, что все эти многочисленные процессы происходят параллельно, и от нас ждут, что мы будем действовать, не допуская сбоев. Но добиться этого почти невозможно.
Многие проблемы мы предвидели, но далеко не все. Оказалось, что какие-то идеи, связанные с организацией базы команды и самой команды, были не совсем правильными. Думаю, нам предстоит провести некоторые реформы, ведь мы продолжаем доводить наш проект до нужного уровня, чтобы можно было сказать: команда Cadillac, выступающая в Формуле 1, выглядит именно так, и у неё вот такая траектория развития…
Если говорить о результатах, то я не чувствую особого разочарования. Скорее, надо говорить о каких-то упущенных возможностях. Но повторюсь, мы здесь для того, чтобы соревноваться, расти и развиваться. А если мы будем всем довольны, если позволим себе расслабиться – значит, нам не место в Формуле 1. Но могу заверить, что настрой у нас совершенно иной…
Проектом машины 2027 года мы занимаемся уже намного более уверенно. К тому же существенно изменился наш арсенал инструментов, и теперь мы располагаем и необходимыми инструментами, и данными, которых у нас не было, когда мы строили машину 2026 года. Вместе со всей Формулой 1 мы готовимся в следующем году сделать большой шаг вперёд».
