Руководитель команды McLaren Андреа Стелла выразил недовольство объёмом технической информации, которую клиентские команды получают от Mercedes о работе силовой установки. По его словам, проблема стала особенно очевидной на первом этапе сезона Формулы 1 в Австралии, где проявилась заметная разница в скорости между заводской командой и её клиентами.
Перед началом сезона ожидалось, что Mercedes будет иметь определённое преимущество как производитель силовых установок, однако Стелла заявил, что в McLaren удивлены настолько большим преимуществом, особенно в области использования энергии. По словам Стеллы, в McLaren уже несколько недель обсуждают с мотористами из Mercedes High Performance Powertrains (HPP) необходимость получать больше информации о работе силовой установки.
Андреа Стелла: «Переговоры с HPP о необходимости получать больше информации идут уже несколько недель. Даже на тестах всё выглядело следующим образом – мы выезжаем на трассу, проводим серию кругов, анализируем данные и только после этого понимаем, с чем имеем дело. А затем уже пытаемся подстроиться под полученные результаты.
Но в Формуле 1 это так не работает. Обычно всё моделируется заранее. Вы знаете, какие параметры задаёте, понимаете, как машина должна вести себя на трассе, и заранее планируете дальнейшее развитие. Сейчас же мы впервые оказались в положении, когда даже прогнозировать поведение машины сложнее, чем обычно.
Поэтому должен сказать, что для нас, как для клиентской команды Mercedes, это первый случай, когда мы чувствуем себя в положении догоняющих даже с точки зрения способности предсказывать поведение машины и понимания, как её можно улучшить».
После финиша гонки в Мельбурне Стеллу также попросили прокомментировать слова руководителя Williams Джеймса Ваулза о том, что его команда была «застигнута врасплох» эффективностью системы распределения энергии силовой установки на машинах заводской команды Mercedes.
«Я не могу говорить за Williams, но мы потратили много времени на анализ телеметрии и сравнение не только с Mercedes, но и другими командами, – продолжает Стелла. – Этот анализ ясно показывает, что нам ещё предстоит серьёзная работа совместно с инженерами HPP. Потенциал силовой установки, судя по тому, как его использует заводская команда Mercedes, явно выше того уровня, который сейчас удаётся извлечь нам.
Но как именно этого добиться, не совсем очевидно. Для нас это, безусловно, путь накопления знаний, и мы находимся на более ранней стадии этого процесса, чем заводская команда.
Заводская команда и HPP работают вместе уже долгое время. Они много сотрудничали и обсуждали, как лучше использовать силовую установку, и это вполне естественно. Но мы, безусловно, будем усиливать сотрудничество с HPP, потому что, по нашему мнению, существуют некоторые очевидные возможности, которыми мы должны воспользоваться.
Однако вопрос в том, только ли это те возможности, которые мы пока недостаточно используем? В этом я не уверен.
Нам потребуется дополнительный анализ, чтобы понять, что речь идёт только о параметрах, которые мы можем контролировать, или о действиях гонщиков, на которые можем влиять. Или же существуют системные факторы, которые клиентская команда в принципе не способна контролировать».
