Первый спринт уик-энд в этом сезоне пройдёт в Шанхае. На втором этапе чемпионата, как и в прошлом году, в субботу состоится первая из шести запланированных на 2026 год коротких гонок протяжённостью 19 кругов.
Выбор шин для уик-энда Гран При Китая остаётся неизменным с момента возвращения трассы в календарь чемпионата два года назад. Команды будут использовать составы C2, C3 и C4 на трассе длиной 5.451 километра.
Шанхайская международная трасса, конфигурация которой напоминает иероглиф «шан», означающий «вверх», включает две основные прямые и шестнадцать поворотов. Первая прямая соединяет поворот 13 (с небольшим профилированием) с поворотом 14, а вторая, протяжённостью более одного километра, является стартовой зоной.
Некоторые повороты преодолеваются на высокой скорости, например S-образная связка из поворотов 7 и 8, тогда как другие значительно медленнее — такие как комбинации поворотов 1 и 3, 6 и 14. Эти последовательности в сочетании со скоростными участками делают трассу требовательной к покрышкам и создают дополнительные сложности для рекуперации энергии с новыми силовыми установками.
Будет любопытно понаблюдать, смогут ли гонщики избежать частых блокировок на входе в повороты, которые наблюдались на трассе в Сахире во время предсезонных тестов, где некоторые зоны интенсивного торможения были схожи с шанхайскими.
Шанхайская трасса была полностью переасфальтирована в августе 2024 года. Новое покрытие существенно повысило уровень сцепления и, как следствие, привело к снижению времени прохождения круга. Однако более гладкая поверхность вызвала зернистость шин в 2025 году, особенно на передней оси, что стало ограничивающим фактором, прежде всего во время спринта. Впрочем, к воскресенью это явление уменьшилось благодаря эволюции трассы.
Спустя год асфальт должен быть несколько более изношенным, и хотя покрытие по-прежнему останется более гладким, чем на большинстве других автодромов, уровень сцепления может оказаться ниже, как и вероятность возникновения зернистости на комплектах шин. Эту гипотезу можно будет проверить уже в первых сессиях на трассе.
Симуляции времени круга, полученные командами, близки к прошлогодним показателям. Несмотря на принципиально иную конструкцию машин, зоны SM, очевидно, компенсируют снижение скорости нового поколения болидов по сравнению с предыдущим.
В 2025 ГОДУ
На старте Гран При Китая 2025 года лишь три пилота выбрали жёсткий состав, тогда как остальная часть пелотона предпочла средний. Мягкий состав в воскресной гонке не применялся. Наиболее распространённой стратегией был один пит-стоп с длинным финальным отрезком на самой жёсткой шине, которая на трассе демонстрировала меньшую склонность к зернистости и стабильную производительность даже при большом пробеге. Гонщики, поднявшиеся на подиум, заехали в боксы между четырнадцатым и пятнадцатым кругами. Победу одержал Оскар Пиастри, его напарник Ландо Норрис финишировал вторым. Джордж Расселл замкнул тройку призёров.
PIRELLI SPRINT QUALIFYING AWARD
В пятницу по итогам спринтерской квалификации, определяющей стартовую решётку для субботней короткой гонки, обладатель поул-позиции получит награду Pirelli Sprint Qualifying Award. В этом году трофей был полностью переработан. Между основанием и верхним элементом, воспроизводящим шину Формулы 1 мягкого состава — того самого, на котором устанавливается лучшее время в SQ3, — встроен шлем, оформленный в цветах флага принимающей страны. На визоре будет выгравировано имя победителя и номер его болида.
СТАТИСТИКА
В нынешнем году состоится девятнадцатый розыгрыш Гран При Китая на трассе в Шанхае. Первая гонка, победителем которой стал Рубенс Баррикелло, прошла в 2004 году. Этап оставался в календаре без перерывов до 2019 года, а затем вернулся в 2024‑м. Льюис Хэмилтон и команда Mercedes удерживают рекорд по числу побед на китайской трассе — по шесть у каждого. Британский гонщик также является рекордсменом по количеству подиумов — девять, за ним следуют Кими Райкконен и Себастьян Феттель с шестью подиумами каждый.
