Переход на силовые установки нового поколения, в которых мощность распределяется в равной пропорции между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, уже выявил ряд проблем.
После израсходования заряда батареи, машина движется исключительно за счёт двигателя внутреннего сгорания, что приводит к существенному снижению скорости. В результате разница в скоростях между находящимися рядом на трассе машинами может спровоцировать опасные ситуации.
На заседании Комиссии Формулы 1 обсуждались варианты шагов, которые можно предпринять для исправления такого положения вещей.
Комиссия предложила снизить мощность электродвигателя на 15-30%, чтобы он расходовал заряд батареи не так быстро. На тестах в Бахрейне по просьбе FIA команды уже провели эксперименты со снижением максимальной мощности электродвигателя с 350 кВт на 50 кВт, 100 кВт и даже 150 кВт, что равносильно потерям от 80 л.с. до 200 л.с.
С таким снижением машины будут проезжать круги медленнее на 1.5-2.5 секунды, а разгон с места до максимальных значений вырастет с 11 до 14 секунд. Но важнее, что в таких условиях заряда батареи будет хватать на всю прямую, и удастся избежать потенциально опасных ситуаций.
В Комиссии Формулы 1 такой сценарий рассматривают в качестве запасного, и окончательное решение будет принято после нескольких гонок сезона.
