По словам Хельмута Марко, в Red Bull разобрались с причинами двойного схода в первой гонке сезона, и по ходу уик-энда в Саудовской Аравии проблема будет решена.
«Точных цифр называть не буду, но в баках обеих машин было достаточно топлива. Однако в системе его подачи к двигателю образовался вакуум, что вызывало эффект, как будто бензин кончился – это если объяснять простыми словами, – сказал автоспортивный консультант Red Bull. – Думаю, в дни уик-энда мы сможем разобраться с этой проблемой».
В сходе машин Red Bull нет вины мотористов Honda, поскольку стандартные элементы топливной системы производятся сторонними поставщиками, в данном случае топливные насосы высокого давления – это продукция компании Bosch, а топливопроводы и первичные насосы – Magneti Marelli.
«Главное, что в Бахрейне мы были достаточно быстры. Но в решающий момент не смогли реализовать потенциал нашей машины, – продолжил Марко. – В Саудовской Аравии мы сможем выступить в полную силу и будем бороться за победу».
При этом другие источники в команде Red Bull признают, что преимущество Ferrari, которое им обеспечивает двигатель, довольно велико; оно оценивается примерно в 0.4 секунды на круге. Городская трасса в Джидде во многом состоит из прямых отрезков, и мощность моторов будет одним из определяющих факторов в предстоящий уик-энд.
Судя по всему, с мощностью у Ferrari всё в порядке, что подтверждается неплохими результатами, показанными в Бахрейне гонщиками Haas и Alfa Romeo, на чьих машинах также стоят силовые установки, произведённые в Маранелло.
