Гэри Андерсон, присмотревшись к VCARB02, новой машине команды Racing Bulls, обнаружил немало признаков сходства с прошлогодней машиной Red Bull Racing RB20. Впрочем, с точки зрения бывшего гоночного конструктора, а ныне технического эксперта издания The Race, отличия тоже есть…
С этого года у Racing Bulls есть база и в Милтон Кинсе, и руководители «младшей команды» уже говорили, что намерены сотрудничать с Red Bull Racing настолько тесно, насколько допускает регламент чемпионата. Это означает, что большинство деталей ходовой части, передней и задней подвески, а также коробки передач на машинах одинаковые.
При этом элементы аэродинамического обвеса разрабатываются командами самостоятельно и являются интеллектуальной собственностью каждой из них. Хотя на четвёртый год работы в условиях действующего технического регламента все машины чемпионата становятся похожими друг на друга, и если их выкрасить одинаково, то даже специалистам будет непросто различить, где какая.
ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО И ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Регламент требует, чтобы переднее крыло на VCARB02 отличалось от такого же компонента аэродинамического обвеса машин Red Bull Racing. Во-первых, передний край крыла выглядит более «линейно», чем на RB20, во-вторых, профиль самого дальнего его элемента тоже выглядит немного иначе – именно от этого элемента во многом зависит уровень аэродинамической нагрузки.
Если же говорить о передней подвеске, то похоже, что на нынешней машине Racing Bulls она практически идентична этим узлам прошлогодней RB20.
ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ РАДИАТОРОВ
Эти области на машинах двух команд тоже очень похожи – впрочем, большинство команд чемпионата так или иначе воспроизвели концепцию, которую в Red Bull Racing представили ещё в начале 2024 года. Она даже получила своего рода прозвище – «Острый козырёк», поскольку кому-то показалось, что конфигурация верхнего края воздухозаборника RB20 вызывает ассоциации с названием популярного британского телесериала.
На VCARB 2, как и на прошлогодней машине Red Bull Racing, на боковине шасси в области, примыкающей к боковым понтонам, также есть вертикальная прорезь. Пожалуй, она несколько меньше, чем на RB20, но не исключено, что в реальности эта разница в размерах минимальна, хотя при анализе фотоизображений создаётся впечатление, что она всё-таки есть.
БОКОВЫЕ ПОНТОНЫ
На снимках, сделанных в три четверти сзади, можно заметить, что конфигурация выреза в нижней части боковых понтонов на двух машинах существенно отличается.
ДНИЩЕ
На краю передней части днища заметны небольшие отличия в геометрии расположенного там дефлектора, который контролирует область турбулентности, возникающую позади передних колёс.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Конфигурация задней подвески, а её во многом диктует использование коробок передач, которые на машинах двух команд действительно одинаковые, практически идентичная. Это логично, поскольку компоненты ходовой части Racing Bulls поставляет Red Bull Racing.
Если в целом сравнить силуэты прошлогодних VCARB 01, RB20 и машины Racing Bull 2025 года, то выглядят они очень похоже, и это наводит на мысль, что их роднит общая концепция, которой придерживаются инженеры двух команд.
При этом у специалистов по аэродинамики Racing Bulls появляется всё больше возможностей решать свои задачи, поскольку разработкой ходовой части занимаются опытные и высококлассные инженеры Red Bull Racing.
Вполне вероятно, что в 2025 году команда из Фаэнцы, т.е. бывшая Minardi/Toro Rosso/AlphaTauri/RB, может провести один из лучших сезонов в своей истории. Будет странно, если на фоне всё более тесного сотрудничество с чемпионской командой ей это не удастся.
