Неделю назад команда Williams официально представила свои планы на 2023 год, но тогда показала не саму новую машину FW45, а лишь шоу-кар в новой версии раскраски с логотипами новых спонсоров. Но сегодня в Сильверстоуне команда проводит первичную обкатку и съёмочный день, поэтому поделилась фотографиями уже реальной машины, которая вскоре будет отправлена на предсезонные тесты в Бахрейн.
Гэри Андерсон, бывший конструктор гоночной техники, а ныне эксперт издания The Race, присмотрелся к этим снимкам, после чего поделился первыми выводами и предположениями.
Я могу комментировать только то, что вижу, а пока в Williams выпустили лишь несколько тщательно отобранных изображений новой машины. Судя по этим фото, FW45 объединяет в себе некоторые черты прошлогодних машин Ferrari и Red Bull – похоже, что это своего рода тенденция, которая в той или иной степени прослеживается у всех команд.
Впрочем, это только внешняя сторона, а я вполне уверен, что под корпусом машины скрываются прочие отличия.
Например, на снимках машины Williams видно, что на передней части днища появился небольшой элемент, выполняющий функцию диффузора, хотя хорошо его разглядеть пока не удаётся. Но в принципе это может стать неплохим способом повышения эффективности переднего угла днища. Разумеется, лишь в случае, если будет подтверждена легальность этого элемента, и если он выполняет не чисто декоративную функцию.
В задней части машины просматривается отверстие, напоминающее щель почтового ящика, через которое выходит поток горячего воздуха, идущий от радиатора. При этом интересно, что на корпусных деталях FW45 вообще нет жалюзи системы охлаждения. По крайней мере, пока нет.
Похоже, что в Williams по-прежнему предпочитают применять в задней подвеске тяги, а в передней – толкатели.
Мои первые впечатления – для начала сезона машина выглядит вполне убедительно, хотя сейчас только команда знает, удалось ли конструкторам выполнить задачи, которые перед ними ставились. Эффективность шасси будет зависеть именно от этого, ведь Williams однозначно нужно серьёзно прибавить после неудачного сезона 2022 года, чтобы регулярно сражаться за позиции в середине пелотона.
