Два чемпионата согласовали правила Класса 1, который будут использоваться в каждом из них, а в будущем сезоне проведут два совместных уик-энда – один в Европе и один в Азии.
Переговоры между организаторами DTM и Super GT, которые стартовали в 2014 году, наконец-то привели к договоренности о едином регламенте и общих гонках. С сезона 2019 в обоих чемпионатах будут действовать единые требования к шасси и моторам.
DTM совершит переход с 2019 года, когда серию покинет Mercedes, а Super GT, как подтвердил глава промоутерской компании GTA Масааки Бандо, будет использовать машины Класса 1 с 2020-го.
Ключевыми элементами новых правил в официальном заявлении названы безопасность, снижение затрат и равные возможности. Машины получат унифицированный углепластиковый монокок с интегрированной ячейкой безопасности – их уже используют в DTM, – а основные элементы будут производиться в Европе и Японии.
DTM перейдет на двухлитровые турбированные 4-цилиндровые моторы, которые заменят нынешние двигатели V8. При этом мощность вырастет на 100 л.с. до отметки в 620 л.с.
Изменения также затронут переднюю часть машины, заднее крыло и еще ряд аэродинамических деталей, чтобы в большей степени соответствовать технике Super GT.
В 2019 году участники DTM и Super GT проведут две совместные гонки – одну в Европе, другую в Азии, хотя машины японской серии еще не будут полностью соответствовать требованиям Класса 1.
Уик-энды пройдут по спортивному регламенту DTM с двумя спринтерскими заездами без замены гонщика и дозаправок, но с пит-стопом для замены всех четырех колес.
Также будет реализован принцип баланса сил для выравнивания возможностей разных марок.
