Сингапур-2026: Макс Ферстаппен доминировал от старта до финиша

В 2026-м уик-энд в Сингапуре впервые проходил с субботним спринтом, но команды научились работать в условиях этого формата. За 60 минут единственной тренировки не подготовить машины к этапу на сложной городской трассе, поэтому многие задачи просто перенесли на другие сессии, чтобы к основным событиям подойти в наилучшей форме.

На ход уик-энда больше повлияла погода. Спринт прошёл под дождём, став отдельным ярким событием. Никогда прежде в спринтах не было сразу девяти сходов, правда, из-за дождя оценить изноc шин на дистанции командам не удалось.

На расстановку сил в серии из трёх гонок подряд, которая заканчивалась в Сингапуре, повлияли два крупных обновления. В Red Bull новинки сработали и машина явно прибавила, а в Mercedes откатились назад и в Сингапуре даже разделили стратегию – Антонелли пилотировал обновлённую машину, а Расселл – прежнюю версию. Лидерству команды в чемпионате это не угрожало, но позволяло определиться с тем, в каком направлении двигаться дальше.

В пятницу на тренировке лидировал Расселл, квалификацию к спринту выиграл Ферстаппен. Стартовав с поула, Макс добился победы в спринте, а в субботу вечером в плотной борьбе с гонщиками Ferrari завоевал поул на старте воскресной гонки.

Ферстаппен и Леклер разделили первый ряд стартового поля, Хэмилтон и Антонелли – второй, столкнувшиеся накануне в концовке спринта Норрис и Пиастри стартовали с третьего.

Расселл после замены силовой установки начинал гонку последним. Не показавший времени в квалификации Хаджар был допущен на старт решением стюардов. Из-за нарушения условий закрытого парка Алонсо, Хаджар и Стролл стартовали с пит-лейн.

В Pirelli привезли на этап «мягкую» тройку составов – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Хэмилтон, Гасли, Линдблад, Хюлкенберг, Бортолето, Колапинто, Элбон, Боттас, Расселл и Хаджар выбрали Medium на первый отрезок, остальные стартовали на Soft.

На стартовом поле механики Mercedes поменяли датчик температуры тормозов на машине Антонелли, завершив работу в последний момент.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Первая шестёрка сохранила позиции. Гасли потерял две позиции, Линдблад – четыре, Сайнс отыграл три. Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен — Леклер — Хэмилтон — Антонелли — Норрис — Пиастри — Лоусон — Хюлкенберг — Гасли — Сайнс.

На 3-м круге Берман опередил Окона в борьбе за 11-е место. На 5-м круге Расселл обогнал Элбона и Бортолето, поднявшись на 15-е место. Леклер прессинговал Ферстаппена в борьбе за лидерство, но моторы Red Bull Ford имели преимущество, и Макс отрывался. На 7-м круге Расселл обогнал Колапинто в борьбе за 14-е место.

На 8-м круге Бортолето остановил машину на трассе из-за проблем с коробкой передач и выбыл из борьбы. Дирекция гонки объявила режим VSC. Маршалы откатили машину, она загорелась – пришлось полить из огнетушителя. На 9-м круге гонщики продолжили борьбу. Хаджар опередил Переса в борьбе за 17-е место. Первая десятка на 15-м круге: Ферстаппен — Леклер — Хэмилтон — Антонелли — Норрис — Пиастри — Лоусон — Хюлкенберг — Гасли — Берман.

На 16-м круге Хаджар опередил Линдблада в борьбе за 15-е место. На 19-м круге Хэмилтон сменил резину, вернулся седьмым и обогнал Лоусона. На 22-м круге Перес провёл пит-стоп. На 23-м круге Расселл опередил Окона в борьбе за 11-е место. Элбон сменил резину. На 24-м круге Антонелли провёл пит-стоп, на 25-м – Леклер, на 27-м – Линдблад и Стролл.

Леклер на Medium выехал прямо перед Хэмилтоном на Soft, но не стал пропускать напарника и взвинтил темп. На 29-м круге Окон сменил резину, на 30-м круге – Гасли и Боттас, на 31-м – Хюлкенберг. На 31-м круге Колапинто остановился в восьмом повороте из-за проблем с коробкой передач и выбыл из борьбы.

На 32-м Лоусон и Сайнс провели пит-стоп, на 33-м – Ферстаппен и Норрис, на 34-м – Пиастри, Берман и Хаджар. Первая десятка на 35-м круге: Ферстаппен — Леклер — Хэмилтон — Антонелли — Норрис — Пиастри — Расселл — Лоусон — Хюлкенберг — Гасли.

На 36-м круге Алонсо сменил шины. Антонелли и Стролл несколько раз выезжали за пределы трассы, получив предупреждение чёрно-белым флагом.

На 39-м круге Стролл остановил машину на трассе из-за поломки сцепления. Машина дымилась. Объявили режим VSC. Леклер, Антонелли, Перес и Расселл сменили шины. Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Леклер — Норрис — Антонелли — Пиастри — Лоусон — Хюлкенберг — Гасли — Расселл.

На 42-м круге Антонелли пожаловался на тормоза. Пиастри свернул в бокcы из-за прокола переднего правого колеса и сменил шины. На 46-м круге Хэмилтон пропустил Леклера – на машине Льюиса шины были сильно изношены. На 48-м круге Расселл опередил Гасли в борьбе за девятое место. На 51-м круге Норрис догнал Хэмилтона, прессингуя в борьбе за позицию. Сзади их догнал Антонелли – тройка ехала плотной группой.

Ландо несколько раз атаковал, Хэмилтон и Норрис выехали за пределы трассы – Антонелли опередил Норриса, а Льюис остался впереди. Через несколько поворотов Хэмилтон вернул позицию, пропустив Кими, а с Ландо ещё пару кругов поборолся. Первая десятка на 56-м круге: Ферстаппен — Леклер — Антонелли — Норрис — Хэмилтон — Пиастри — Лоусон — Хюлкенберг — Расселл — Гасли.

На 59-м круге Хаджар обогнал Гасли в борьбе за десятое место. На последнем круге Пиастри опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место. Элбон остановил машину в боксах.

Макс Ферстаппен впервые в карьере выиграл Гран При Сингапура, одержав вторую победу в сезоне и 73-ю в карьере.

Шарль Леклер поднялся на вторую ступеньку подиума, Кими Антонелли финишировал третьим, увеличив отрыв от напарника в борьбе за титул до 102 очков за шесть гонок до финиша.

Через две недели борьба продолжится в Остине, штат Техас.

Результаты гонки

Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) — 1:35.202 (41 круг, 186.311 км/ч).

Причины сходов

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: КУБОК КОНСТРУКТОРОВ