Тото Вольфф поддерживает идею возвращения в Формулу 1 двигателей V8, и его мнение мы уже приводили, но в интервью RacingNews365 руководитель команды Mercedes поделился дополнительными подробностями, связанными с ходом дискуссии на эту тему.
Тото Вольфф: «Я общаюсь с Мохаммедом бен Сулайемом (президентом FIA), со Стефано Доменикали (президентом и исполнительным директором Формулы 1) и другими производителями двигателей.
Силовые установки, которые мы используем сейчас, очень сложные, и мы только сейчас начинаем разбираться в их особенностях, потому что они изменили характер гонок. Одним нравится то, что происходит по воскресеньям, поскольку на трассах много обгонов, другим это не нравится, но побеждают те гонщики, кто способен лучше адаптироваться.
Лично я слышать не могу, как на машинах в течение 10 секунд перед стартом турбины раскручиваются до высоких оборотов – всё это напоминает пожарную тревогу.
Посмотрите на Льюиса Хэмилтона – его подход к гонкам изменился, и результаты очень заметно улучшились. Кими Антонелли тоже отлично справляется, а остальным приходится адаптироваться.
Но в среднесрочной перспективе – мы сейчас говорим о горизонте в три-четыре года – мы вернёмся к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), которые будут выдавать более 50 процентов мощности.
Президент FIA хочет, чтобы вернулись двигатели V8, у которых хороший звук, а мощность батареи должна быть ограничена. Полагаю, соотношение мощности между ДВС и гибридной составляющей будет примерно 80:20, и такие силовые установки будут развивать порядка 1000 л.с.
Не уверен, будут ли они атмосферными или нет, но я думаю, что Формула 1 движется именно в этом направлении. Поскольку я пурист, то такая идея мне нравится».
В 2027-м и 2028 гг. Формула 1 от соотношения мощности в 50:50 между ДВС и гибридной системой, изначально заложенной в регламент 2026 года, будет постепенно переходить к 60:40, что должно быть достигнуто за счёт увеличения массового расхода топлива. При этом Вольфф объяснил, почему это невозможно сделать сразу и перейти к такому соотношению уже в следующем сезоне:
«В 2027-м мы сделаем следующий шаг, а затем ещё один, но при этом необходимо внести изменения в конструкцию двигателя. Если вы увеличиваете массовый расход топлива, а курс взят именно на это, повышается мощность, соответственно, определённые детали мотора нужно к этому адаптировать. Мы хотели повысить мощность двигателя на 50 кВт уже к следующему году, но в Ferrari заблокировали эту идею, поэтому первый шаг будет на уровне 20 кВт, а в 2028 году уже на 50 кВт».
