Ferrari – одна из команд, продолжающих активную работу на трассе и во время апрельского перерыва в сезоне. Вчера на заводском полигоне во Фьорано завершились двухдневные шинные тесты, в ходе которых испытывалась дождевая резина.
На тестах Льюис Хэмилтон пилотировал SF-26, при этом машина была в той же спецификации, что и на недавнем Гран При Японии, поскольку команде запрещено ставить на неё какие-либо новые компоненты.
Фьорано – одна из немногих европейских трасс, сертифицированных для тестов Формулы 1, оборудованных при этом ирригационной системой, позволяющей поддерживать асфальт влажным и моделировать особые условия для проведения испытаний как промежуточной резины, так и шин для сильного дождя.
По информации пресс-службы Pirelli, сначала в пятницу испытывались опытные образцы именно такой резины, причём у неё был новый рисунок протектора, рассчитанный на применение в более широком диапазоне условий, в том числе, когда дождь менее интенсивный.
Во второй половине дня работа продолжалась с промежуточной резиной, в частности, оценивались условия, при которых целесообразно переходить с шин Full Wet на Intermediate и наоборот.
Льюис проехал за день 461 км, это 155 кругов, на лучшем из которых показал время 1:00,740. При этом температура воздуха в пятницу достигала 22 градусов. Всего за два дня тестов он преодолел 297 кругов, проехал дистанцию в 884 км.
На следующей неделе шинники Pirelli продолжат работу вместе с командами Mercedes и McLaren, и эти тесты пройдут 14 и 15 апреля на Нюрбургринге. Считается, что немецкая трасса, в последний раз принимавшая гонку Формулы 1 в 2020 году, отличается органичной конфигурацией, благодаря чему достигается оптимальный баланс между продольными и поперечными нагрузками на резину. В частности, такая трасса хорошо подходит для испытаний опытных образцов сликов.
