Йос Ферстаппен, отец четырёхкратного чемпиона мира, отреагировал на вчерашние новости о предстоящем в 2028 году переходе Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull Racing в McLaren. Разумеется, в этом контексте всем интересно, как сложится дальнейшая судьба Макса Ферстаппена, который сотрудничает с этим британским инженером на протяжении десяти лет.
«Мы уже какое-то время назад об этом узнали и в курсе, что это должно произойти, но мы с ним поработаем ещё полтора года, – поделился Ферстаппен-старший в интервью голландскому изданию RaceXpress. – Для Джанпьеро это отличная возможность, и мы его понимаем. Мы даже ему сказали: «Ты должен принять это предложение, ухватиться за него обеими руками».
Всё остальное – это дело Red Bull; посмотрим, кого команда найдёт ему на замену».
Впервые став чемпионом мира в 2021 году, Макс заявил, что завершит карьеру, если Ламбьязе уйдёт из команды, и когда Йосу об этом напомнили, он сказал: «Думаю, с тех пор многое изменилось. Безусловно, четыре чемпионских титула – это много, и они этого добились вместе. Какой будет заключительная стадия их сотрудничества, зависит от Макса, но, по-моему, он настроен продолжать».
Ферстаппен-старший также прокомментировал интерес сына к гонкам на выносливость, ведь Макс с большим воодушевлением готовится к марафону 24 часа Нюрбургринга, но при этом открыто критикует новый регламент Формулы 1, который ему откровенно не нравится.
«Думать, что в категории GT3 гонки проходят интереснее, чем в Формуле 1 – это безумие, – считает Йос. – Обычно всё было наоборот. Все эти парни, выступающие в GT3, очень хотят почувствовать, что такое Формула 1, однако сейчас найти такую возможность очень непросто.
Но я гонщик, и мне тоже кажется, что новый регламент оставляет желать лучшего. Иногда я даже выключаю телевизор, потому что мне становится неинтересно. Такая Формула 1 противоречит базовым принципам самой Формулы 1, если гонщикам приходится часто сбрасывать скорость, а результаты намного меньше зависят от их мастерства…
Это мастерство должно проявляться при прохождении быстрых поворотов, например, на первом секторе трассы в Сузуке. А на таких машинах, когда гонщик постоянно должен подзаряжать батарею, это просто невозможно. В общем, я считаю, что такой регламент не идёт на пользу Формуле 1».
