Второй год инженеры Red Bull пытаются разгадать секрет эффективной работы с резиной соперников из McLaren. Только в этой команде машины способны быстро прогреть шины до нужной температуры и надежно удерживать её в рабочем диапазоне независимо от температуры асфальта, конфигурации трассы и других факторов.
В прошлом году в Сингапуре, когда на снятых колёсных дисках были следы воды, в Red Bull обвинили McLaren в использовании жидкости для охлаждения шин, что запрещено регламентом, но в Pirelli опровергли эти подозрения. Сейчас, по данным Auto Motor und Sport, в Red Bull используют специальные тепловизоры, получая данные о температуре разных участков шин на машинах McLaren, когда они проезжают мимо их боксов.
Особое внимание уделяется задним шинам, поскольку они перегреваются быстрее передних. Тепловые снимки, особенно с жарких гонок в Бахрейне и Джидде, показали, что в районе тормозных барабанов у McLaren много синих пятен там, где у других всё оранжево-красное. В Red Bull считают, что добиться этого только с помощью воздуха невозможно.
Вновь возникли разговоры о том, что McLaren использует воду. Руководитель McLaren Зак Браун ответил на них символической бутылкой с водой на командном мостике с надписью «Вода для шин».
По словам McLaren, возможности MCL39 являются следствием сочетания высокой прижимной силы, хорошего баланса и инновационных решений, что бы это ни значило.
Соперники забрасывают FIA просьбами раскрыть тайну McLaren, используя официальные ответы, предоставленные техническими службами федерации. Особенно активную работу ведут в Red Bull и Racing Bulls, но каким бы ни было это техническое решение, оно соответствует правилам. Активность оппонентов заставила FIA обратить на McLaren особенно пристальное внимание, и у федерации нет сомнений в том, что MCL39 полностью соответствует правилам. Остальным приходится только гадать, но в Формуле 1 всё тайное однажды становится явным.
