Регламент обязывает поставщика шин назвать выбранные для конкретного этапа три состава шин к конкретной дате, но в случае с Гран При Канады в Pirelli сделают выбор позже, чем определено правилами.
Выбор шин для выездных этапов должен быть сделан за 15 недель, так что составы для Гран При Канады должны были анонсировать 22 февраля, но в тот момент у шинников ещё не было всей информации, а канадская трасса известна высокими нагрузками на резину.
Марио Изола: «Мы общались по этому поводу с FIA и командами, чтобы перенести дату выбора на 8 марта – тогда мы сможем использовать собранную на тестах информацию. С точки зрения логистики проблем не будет – мы сможем изготовить и привезти в Монреаль нужное число шин.
В этом году у нас выбор из шести составов. Я говорю о шести, поскольку состав SuperHard является резервным и будет использоваться только в случае необходимости.
Если на тестах выяснится, что характеристики шин Soft, SuperSoft и UltraSoft слишком близки, мы можем для каких-то этапов выбрать составы через один. К примеру, в Китай мы привезём Medium, Soft и UltraSoft. Важно на тестах оценить разницу в скорости между составами, чтобы потом сделать правильный выбор.
Наша цель – два пит-стопа в каждой гонке. Сейчас у нас есть очень хорошее программное обеспечение, позволяющее просчитать все варианты для трёх выбранных составов – оно показывает число и время проведения пит-стопов. Используя эту программу, мы выбираем такие составы, что обеспечат большее число вариантов стратегии.
Новое покрытие в Барселоне? Новый асфальт гораздо менее абразивен, чем прежний, и мы учтём это при выборе составов для Гран При Испании».
