Директор FIA по гонкам на одноместных машинах Николас Томбасис рассказал о сложностях, с которыми столкнулись инженеры при разработке стандартных защитных брызговиков для установки на машины в условиях сильного дождя в рамках решения проблемы с видимостью.
Первые испытания прототипа брызговиков состоялись в июле, вторые должны были пройти в ноябре, но их было решено перенести на следующую весну. По словам Томбасиса, о переносе тестов попросили команды, чтобы сократить расходы.
Николас Томбасис: «Тесты, которые мы провели в июле при помощи Mercedes и небольшой поддержке McLaren показали, что брызговики оказались слишком маленькими и закрывали недостаточную площадь колеса. Именно поэтому нам не удалось ответить на вопрос, являются ли брызговики рабочим решением проблемы.
У нас до сих пор остаются сомнения в том, какая часть проблемы связана со строением диффузора и всасыванием воды с трассы, а какая часть – с колёсами. Очевидно, что проблему с диффузором брызговики не решат. Мы знаем, что оба фактора весьма существенны.
У нас нет стремления решить все проблемы. Очевидно, что проблемы с видимостью в дождь всё равно останутся, но мы хотим посмотреть, какой процент брызг удастся убрать за счёт закрытия колёс. И если мы увидим, что это действительно разумный шаг, то продолжим заниматься его оптимизацией.
Команды попросили перенести следующие тесты на весну, чтобы сократить расходы, и мы посчитали это разумным доводом. Когда работа возобновится, она будет посвящена сбору информации, а не тестированию окончательного решения. Мы хотим понять, действительно ли брызговики – правильный путь».
Ожидается, что если использование брызговиков будет одобрено, то появятся они на машинах не раньше 2026 года после вступления в силу нового регламента.
