Если в 2019-м презентация AlphaTauri продолжалась 40 минут – в Red Bull представляли миру принадлежащий им бренд модной одежды и переименованную в его честь команду, то в 2022-м всё ограничилось трёхминутным видеороликом. Не было даже символического стягивания защитного полотна.

Через несколько минут пресс-служба опубликовала студийные фотографии и интервью с руководством и гонщиками. На этом презентация закончилась.

Scuderia AlphaTauri - AT03

Внешне машина получилась весьма элегантной, сохранив узнаваемую раскраску – с ещё большим использованием матового лака. Гамма почти полностью состоит из двух цветов – серо-синего и белого, включая лишь несколько небольших цветовых пятен.

Франц Тост, руководитель команды: «Из-за перемен в регламенте командам пришлось разрабатывать машины с нуля, и хотя он достаточно серьёзно ограничивает свободу поиска, есть вероятность, что одна из команд нашла какое-то необычное решение и получит преимущество.

Сейчас мы не представляем, какой окажется расстановка сил. В машинах всё новое – от механики до аэродинамики, но я надеюсь, что разница между командами сократится. Конкурентоспособность нашей машины мы сможем оценить после первых тестов, а чтобы увидеть картину в целом, должны пройти две или три первых гонки.

Scuderia AlphaTauri - AT03

Я считаю, что полный эффект от ограничения бюджетов можно будет увидеть только в 2023-м, когда ни одна из команд не будет иметь преимущества в этом аспекте.

В прошлом году ограничение бюджетов нас абсолютно не беспокоило – наш бюджет был гораздо ниже, но новые машины гораздо дороже машин прошлых лет. Всем будет сложно оставаться в рамках ограничений, но это позволит сократить разницу в скорости, что на мой взгляд очень позитивно».

Scuderia AlphaTauri - AT03

Джоди Эггинтон, технический директор: «AlphaTauri – во многих отношениях довольно молодая команда, но за последние три года мы создали все структуры и разработали все необходимые процессы, а также собрали крепкий коллектив специалистов. Всё это однозначно принесло свои плоды.

Изначально переход на новый регламент должен был произойти в 2021-м, так что работа началась давно. Из-за пандемии в 2020-м было решено приостановить исследования в аэродинамической трубе – и мы возобновили их 1 января 2021-го.

Культура, свойственная нашему коллективу, предполагает открытость и искренность рабочих отношений, и я считаю, что это очень важный фактор. Люди не боятся высказывать свою точку зрения. Если что-то идёт не по плану, мы, объединив усилия, решаем проблемы, и всё это способствует созданию благоприятной рабочей атмосферы».

Yuki Tsunoda, Pierre Gasly

Пьер Гасли: «Мы должны быть готовы к любому развитию событий. Все начинают с чистого листа. Командам непросто понять как построить наиболее конкурентоспособную машину в соответствии с новым регламентом. Надеюсь, у нас всё получилось.

Я не сомневаюсь в способностях команды, мы довольны своей работой. Как и остальные, мы занимаемся новой машиной уже несколько месяцев, но до тестов в Барселоне сложно сказать, чего от неё ждать. Именно там мы поймем, как ведёт себя машина, как мы выглядим на фоне остальных. Уверен, что этот сезон будет полон сюрпризов.

Scuderia AlphaTauri - AT03

Постараюсь продолжить позитивную тенденцию. Надеюсь в этом году побороться за высокие позиции и регулярно финишировать в пятерке или даже выше, если позволит машина. Надо быть готовыми справиться с любой ситуацией, поэтому психологически я готов к любому развитию событий и как всегда буду помогать команде стать лучше.

В прошлом году мы были очень близки к пятому месту по итогам сезона, было бы здорово достичь такого результата в этом году. Ещё слишком рано судить о том, появится ли такая возможность, но я постараюсь выступать как можно лучше, добиваться максимума от машины».

Scuderia AlphaTauri - AT03

Юки Цунода: «С нетерпением жду гонок. По сравнению с прошлым годом, сейчас я лучше понимаю, что делать. Я понимаю, как готовиться к гонкам, знаю свои слабые стороны – и смогу использовать прошлогодний опыт.

Я успешно завершил прошлый сезон – занял четвертое место в Абу-Даби, и хочу так же хорошо выступать в этом году. По сравнению с прошлым годом прессинг увеличился, но это позитивный прессинг – он мотивирует меня тренироваться.

Я работал с новой машиной на симуляторе. У неё меньше прижимной силы – в некоторых поворотах это чувствуется. В целом у меня позитивные впечатления от работы на симуляторе, а на тестах в Барселоне узнаем, как машина поведёт себя на трассе».

Scuderia AlphaTauri - AT03

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ALPHATAURI AT03

Официальное наименование: AT03

Шасси: монокок из композитных материалов, разработанный Scuderia AlphaTauri.

Передняя подвеска: треугольные рычаги из композитных материалов, взаимодействующие с рулевыми тягами, стойками, торсионными пружинами и амортизаторами. Разработка Scuderia AlphaTauri.

Задняя подвеска: треугольные рычаги из композитных материалов, взаимодействующие с торсионными пружинами и амортизаторами. Разработка Red Bull Technology.

Воздуховоды тормозов: передние и задние разработаны Scuderia AlphaTauri.

Рулевое управление: с усилителем, разработка Scuderia AlphaTauri.

Коробка передач: 8-ступенчатая, с гидравлическим управлением, продольно расположенная, в корпусе из композитных материалов. Разработка Red Bull Technology.

Дифференциал: многодисковый, с гидравлическим управлением.

Сцепление: многодисковое, с гидравлическим управлением.

Выхлопная система: Red Bull Powertrains.

Тормозная система: разработка Scuderia AlphaTauri.

Сиденье гонщика: из композитных материалов, разработанное Scuderia AlphaTauri, индивидуально подогнанное под конкретного гонщика.

Шины: Pirelli.

Топливная система: разработана Scuderia AlphaTauri.

Общий вес: 795 кг.