Нидерланды-2026: Ландо Норрис взял 18-й поул в карьере

Обгонять в Зандфорте всё-таки можно, что доказал Шарль Леклер во время сегодняшнего спринта, лихо опередив Ландо Норриса, но всё-таки подобные манёвры на голландской трассе затруднены – слишком она узкая и извилистая. К тому же из-за скоростных профилированных поворотов аэродинамические обвесы машин настроены на прижимную силу довольно высокого уровня.

Поэтому хорошая позиция на старте Гран При Нидерландов очень важна, и статистика последних пяти лет это подтверждает: во всех гонках на этой трассе, состоявшихся с 2021 года, побеждали обладатели поула.

Трижды успех на домашнем этапе чемпионата праздновал Макс Ферстаппен, в 2024-м отличился Ландо Норрис, в прошлом сезоне – его напарник по McLaren Оскар Пиастри.

Все понимали, что от результатов основной квалификации уик-энда многое зависит, и это обещало интересную борьбу за стартовые позиции.

Когда сигнал светофора на пит-лейн сменился на зелёный, практически все сразу выехали на трассу. Не стали торопиться только гонщики Mercedes и McLaren.

Первыми более-менее репрезентативные результаты показали гонщики Ferrari, причём Льюис Хэмилтон в первой попытке опередил напарника сразу на пару десятых, но было понятно, что скорости ещё существенно вырастут.

Примерно половина первой сессии была позади, на первую строчку по очереди поднимались Норрис, затем его напарник. Пиастри и Джордж Расселл, оттеснивший Ландо со второй строчки, были первыми, кто проехал круги быстрее 1 минуты 13 секунд.

За пять минут до окончания сессии в зоне вылета оставались Габриэль Бортолето, оба гонщика Haas F1, оба Cadillac и Лэнс Стролл, чей лучший результат был удалён за несоблюдение пределов трассы.

Кстати, Хэмилтону тоже пришлось прервать очередную попытку, потому что он сильно заблокировал тормоза в 1-м повороте и выехал на обочину, после чего вернулся в боксы.

Когда до окончания первой части квалификации оставалось около двух минут, многие гонщики, получив свежую мягкую резину, выехали на свои последние попытки. Льюис, воспользовавшись слипстримом позади Mercedes Расселла, поднялся на вторую строчку, при том что на первой оставался Пиастри.

А вот состав самой медленной шестёрки несколько изменился: в дальнейшей борьбе не смогут принять участие Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, его канадский напарник по Aston Martin, а также Оливер Берман, Валттери Боттас и Серхио Перес.

Стоит отметить впечатляющую плотность результатов: все шестнадцать гонщиков, прошедшие во вторую сессию, «уместились» в одну секунду. В том числе и Сайнс, показавший 17-й результат. Также приходится констатировать, что если Aston Martin и удалось прибавить за счёт модернизированного двигателя Honda, то этого хватило лишь на то, чтобы опередить Cadillac.

Во второй части квалификации все сразу прибавили, причём заметно: первым протокол возглавил Расселл, проехавший круг быстрее 1 минуты 12 секунд. Вскоре его опередил Леклер, а затем лучшее время показал Норрис, но оставался на первой строчке недолго: Пиастри был на 0.026 секунды быстрее (1:11.834).

Гонщики Red Bull Racing пока держались в тени: Ферстаппен занимал 9-ю строчку, Лиам Лоусон – 10-ю, уступая лучшему времени 0.804 секунды. Пока даже Бортолето был в протоколе выше обоих. Впрочем, уже в следующей попытке Макс поднялся в первую тройку – кстати, гонщики McLaren в ней поменялись местами, и Норрис опередил напарника с результатом 1:11.628.

На четвёртой строчке был Леклер, на 5-й – Антонелли, а у Расселла был только шестой результат – на повторе было видно, что Джордж перестарался с выбором скорости в 1-м повороте и не удержал машину на трассе.

Такая же участь постигла Льюиса Хэмилтона, который заблокировал тормоза в этом же повороте, явно испортив комплект мягкой резины.

В финал квалификации не смогли пройти Пьер Гасли, Юки Цунода, Нико Хюлкенберг, Франко Колапинто, Эстебан Окон и Алекс Элбон. Кроме самых быстрых гонщиков топ-команд, борьбу продолжили Лиам Лоусон, Габриэль Бортолето и Арвид Линдблад.

Решающее сражение за поул началось, однако в ходе радиообмена между гонщиками и их командами вновь зазвучали тревожные нотки, поскольку увеличилась вероятность, что под конец квалификации пойдёт дождь.

Это означало, что все старались показать хороший результат уже в первой попытке, поскольку шанса что-то исправить может уже не быть.

На первую строчку вновь поднялся Норрис, проехав круг за 1:11.344. Полторы десятых ему уступил Расселл, чуть больше 0.080 секунды победителю спринта проигрывал Пиастри. Разумеется, на позиции в первых двух стартовых рядах также претендовали Леклер, Антонелли и Ферстаппен.

Именно Кими в очередной попытке удалось опередить обоих гонщиков McLaren, однако Норрис не был готов с этим согласиться и проехал круг ещё быстрее – 1:11.163. Расселлу тоже удалось прибавить и в свою очередь опередить напарника, но до времени Ландо он не дотянулся. Именно результат Норриса так и остался лучшим.

Прибавили и оба гонщика Ferrari, но скорости их машин оказалось достаточно только для 5-го и 6-го результатов, причём Хэмилтон смог опередить напарника, хотя на протяжении всей квалификации Леклер был быстрее. Максу Ферстаппену на домашней трассе отличиться не удалось – он вынужден был довольствоваться 7-й стартовой позицией.

Из-за риска дождя все вернулись в боксы, когда до окончания сессии оставалась минута с лишним, что бывает довольно редко. А Ландо Норрис уже принимал поздравления со вторым поулом в сезоне (кстати, и вторым подряд), который стал 18-м подобным достижением прошлогоднего чемпиона мира в его карьере.