В 2020-м Формула 1 вернулась в Имолу после 14-летней паузы. За это время многое изменилось – и скорость машин, и конфигурация трассы, так что результаты нельзя сравнить напрямую. В 2006-м гонку выиграл стартовавший с поула Михаэль Шумахер на Ferrari. Тогда время поула было 1:26,890, а в субботу Валттери Боттас выиграл квалификацию с 1:13.609.

От Имолы до Портимао, где прошла гонка на прошлой неделе, больше 2000 км. В условиях коронавирусных ограничений команды просто не успели бы вовремя привезти машины и оборудование, поэтому этап сразу объявили двухдневным. Утром в субботу прошла единственная полуторачасовая тренировка – лучшее время показал Хэмилтон, потом квалификация, где Валттери оказался быстрее, опередив Хэмилтона на десятую.

С первого ряда стартовали Боттас и Хэмилтон, со второго – Ферстаппен и Гасли, с третьего – Риккардо и Элбон.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4. После скользящих по новому покрытию машин в Портимао на этот раз жалоб не было – асфальт в Имоле был старым и обеспечивал отличное сцепление.

В гонке Гасли, Риккардо, Элбон, Леклер, Квят, Норрис, Сайнс и Джовинацци стартовали на Soft, остальные начинали гонку на Medium.

Перед стартом в AlphaTauri возились с силовой установкой на машине Пьера Гасли – на формировочном круге в команде заметили неполадки по телеметрии, но француз вышел на старт.

На старте Боттас сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Хэмилтона. Магнуссена развернуло после контакта с Феттелем – стюарды оставили инцидент без последствий. Джовинацци поднялся с последнего места на 14-е. Квят остался восьмым. Стролл зацепил сзади машину Окона и свернул в боксы, сменив шины и носовой обтекатель. Первая десятка на 2-м круге: Боттас – Ферстаппен – Хэмилтон – Риккардо – Гасли – Леклер – Элбон – Квят – Норрис – Сайнс.

Первая тройка ехала плотной группой, но разницы в скорости было недостаточно для борьбы за позицию. Риккардо постепенно отставал. На 2-м круге Боттас проехал по обломкам переднего антикрыла машины Феттеля в седьмом повороте, что привело к повреждению днища. На 6-м круге Сайнс опередил Норриса в борьбе за девятое место.

На 9-м круге Гасли по команде инженера остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за падения давления охлаждающей жидкости. На 10-м круге Грожан сменил резину, на 11-м – Джовинацци, на 12-м – Расселл, на 14-м – Леклер, Норрис и Окон, на 15-м – Риккардо, Элбон и Квят, на 18-м – Сайнс, на 19-м – Ферстаппен, на 20-м – Боттас.

Валттери вернулся на трассу впереди Макса. Хэмилтон возглавил гонку, взвинтил темп, проехав несколько лучших кругов подряд – и решил оттянуть пит-стоп. Ферстаппен сократил отставание от Боттаса, оказавшись в зоне DRS, но разницы в скорости не хватало для атаки, несмотря на повреждение днища на машине Валттери, а скоро Макс начал отставать.

На 28-м круге Риккардо и Леклер опередили Магнуссена. Перес сменил резину. Окон остановил машину на трассе из-за проблем со сцеплением и выбыл из борьбы. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Хэмилтон сменил шины, сохранив лидерство в гонке.

На 29-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 35-м – Латифи. На 37-м круге Боттас зацепил гравий на выходе из последнего поворота, Ферстаппен подобрался на дистанцию атаки, но Валттери прибавил и остался впереди. На 40-м круге Феттель провёл пит-стоп – при замене переднего правого колеса возникла продолжительная заминка.

На 43-м круге Валттери вновь ошибся, Ферстаппен атаковал – и вышел вперёд. На 48-м круге Магнуссен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за проблем с коробкой передач. На 50-м круге Райкконен сменил резину. Первая десятка на 50-м круге: Хэмилтон – Ферстаппен – Боттас – Перес – Риккардо – Леклер – Элбон – Квят – Сайнс – Норрис.

На 51-м круге Ферстаппен выбыл из борьбы – взорвалась задняя правая шина, машина вылетела и застряла в гравии. Выехал автомобиль безопасности. Гонщики свернули в боксы, сменив шины. На 52-м круге ехавший десятым Расселл разбил машину за автомобилем безопасности – он пытался прогреть шины и врезался в барьер. Трассу засыпали обломки. Пришлось эвакуировать сразу две машины.

Стролл в боксах опоздал с торможением, сбив стоявшего впереди механика – без серьёзных последствий. Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон – Боттас – Риккардо – Леклер – Элбон – Перес – Квят – Сайнс – Норрис – Райкконен.

Стролл и Риккардо едва не столкнулись, когда Лэнс обгонял всех на круг, а Даниэль прогревал шины.

На 57 круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Квят и Леклер опередили Переса. Элбона развернуло и он откатился назад. В конце круга Квят обогнал Леклера в борьбе за четвёртое место.

На 60-м круге Элбон сменил резину и пытался проехать лучший круг, но Хэмилтон оставил его за собой. Стюарды наказали Грожана пятисекундным штрафом за неоднократное нарушение пределов трассы.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Эмилии-Романьи, одержав девятую победу в сезоне и 93-ю в карьере. Валттери Боттас финишировал вторым – команда Mercedes седьмой раз подряд досрочно завоевала Кубок конструкторов.

Даниэль Риккардо финишировал третьим, второй раз в сезоне поднявшись на подиум. Даниил Квят закончил гонку четвёртым, добившись лучшего для себя результата в сезоне.

Впервые в сезоне оба гонщика Alfa Romeo заработали очки.

Через две недели борьба продолжится в Турции.

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

Пилот Команда Время Пит
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:28.32.430 2
2. В.Боттас Mercedes + 0:05.783 2
3. Д.Риккардо Renault + 0:14.320 1
4. Д.Квят AlphaTauri + 0:15.141 2
5. Ш.Леклер Ferrari + 0:19.111 1
6. C.Перес Racing Point + 0:19.652 2
7. К.Сайнс McLaren + 0:20.230 2
8. Л.Норрис McLaren + 0:21.131 2
9. К.Райкконен Alfa Romeo + 0:22.224 1
10. А.Джовинацци Alfa Romeo + 0:26.398 1
11. Н.Латифи Williams + 0:27.135 1
12. С.Феттель Ferrari + 0:28.453 2
13. Л.Стролл Racing Point + 0:29.163 3
14. Р.Грожан * Haas + 0:32.935 2
15. А.Элбон Red Bull + 0:57.284 2

* к результату Грожана добавлено пять секунд за неоднократное нарушение границ трассы

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) – 1:15.484 (63 круг)

ПРИЧИНЫ СХОДОВ

Пилот Команда Круг Причина
П.Гасли AiphaTauri 8 система охлаждения
Э.Окон Renault 27 сцепление
К.Магнуссен Haas 47 коробка передач
М.Ферстаппен Red Bull Racing 50 авария
Д.Расселл Williams 51 авария

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

Пилот Команда Очки
1. Л.Хэмилтон Mercedes AMG Petronas 282
2. В.Боттас Mercedes AMG Petronas 197
3. М.Ферстаппен Aston Martin Red Bull Racing 162
4. Д.Риккардо Renault DP World F1 Team 95
5. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 85
6. C.Перес BWT Racing Point F1 Team 82
7. Л.Норрис McLaren F1 Team 69
8. К.Сайнс McLaren F1 Team 65
9. А.Элбон Aston Martin Red Bull Racing 64
10. П.Гасли Scuderia AlphaTauri Honda 63
11. Л.Стролл BWT Racing Point F1 Team 57
12. Э.Окон Renault DP World F1 Team 40
13. Д.Квят Scuderia AlphaTauri Honda 26
14. С.Феттель Scuderia Ferrari 18
15. Н.Хюлкенберг BWT Racing Point F1 Team 10
16. К.Райкконен Alfa Romeo Racing 4
17. А.Джовинацци Alfa Romeo Racing 4
18. Р.Грожан Haas F1 Team 2
19. К.Магнуссен Haas F1 Team 1

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

Команда Мотор Очки
1. Mercedes AMG Petronas Mercedes 479
2. Aston Martin Red Bull Racing Honda 226
3. Renault DP World F1 Team Renault 135
4. McLaren F1 Team Renault 134
5. BWT Racing Point F1 Team Mercedes 134
6. Scuderia Ferrari Ferrari 103
7. Scuderia AlphaTauri Honda Honda 89
8. Alfa Romeo Racing Ferrari 8
9. Haas F1 Team Ferrari 3