По ходу Гран При Сингапура Кими Антонелли четыре раза нарушил пределы трассы, однако не был оштрафован. Возникает справедливый вопрос, почему итальянский гонщик Mercedes не получил стандартный 5-секундный штраф?
Стюарды действительно зафиксировали четыре таких нарушения: дважды Кими выезжал за пределы трассы во 2-м повороте, один раз в 19-м, последнем повороте круга, и ещё один раз это произошло с 7-м повороте – перед рестартом, когда автомобиль безопасности должен был вернуться в боксы.
Как пишет The Race, в одном из этих случаев команда Mercedes оспорила факт нарушения, и стюарды с ней согласились, поэтому штрафа удалось избежать. Онлайн-издание в этом контексте приводит слова Нельсона Валькенбурга, голландского комментатора телеканала Viaplay:
«У меня была дискуссия с FIA о том факте, что Антонелли уже получил предупреждение, а затем допустил ещё одно нарушение, и должен был получить 5-секундный штраф. Но этот эпизод был пересмотрен по просьбе Mercedes, после чего стюарды убедились, что Кими пределов трассы не нарушил. Именно поэтому он не был оштрафован…»
Объяснения самого гонщика, которые он дал после финиша в официальном интервью FIA, мы приводили: «На рестарте после режима VSC тормоза не работали. Я чуть не врезался в стену. Ход педали был очень длинным. Но в некотором смысле это было ожидаемо.
Я проехал три четверти гонки за другой машиной в «грязном воздухе», поэтому тормоза сильно нагрелись. К тому же на моей машине не работал датчик температуры тормозов, у нас не было данных об их состоянии. Но я по запаху чувствовал, что они перегрелись. Это было не очень приятно».
В Спортивном кодексе FIA говорится: «Гонщики должны приложить все разумные усилия, чтобы всегда использовать трассу и не выезжать за её пределы без уважительной причины».
С одной стороны, проблему с тормозами можно считать как раз такой причиной, с другой, тот же Антонелли по ходу июльской гонки в Сильверстоуне был наказан за то, что срезал поворот, когда на одном из колёс его машины был повреждён обтекатель, из-за чего начались проблемы с рулевым управлением.
Вообще Кими лидирует не только в личном зачёте – на его счету больше нарушений пределов трассы, чем у любого другого гонщика. Вчера во время Гран При Сингапура Питер «Боно» Боннингтон, гоночный инженер Антонелли, несколько раз предупреждал его по радио о необходимости соблюдать пределы трассы, причём делал это в весьма требовательном, если не сказать жёстком тоне.
Стоит добавить ещё один комментарий Нельсона Валькенбурга, который считает, что команде Mercedes всё-таки придётся принять какие-то меры: «Полагаю, со временем у них возникнет необходимость с этим разобраться. Но по мере того, как Кими будет становиться всё более зрелым профессионалом, Боно уже не нужно будет разговаривать с ним в таком тоне.
Но пока Антонелли балансирует на грани, хотя, вероятно, когда он завоюет титул, что-то может измениться, а пока очевидно, что с ним ещё надо работать».
