Хуан Пабло Монтойя считает, что Шарль Леклер, когда по ходу гонки в Зандфорте отказался выполнять инструкции команды Ferrari, приказывавшей ему провести пит-стоп раньше Льюиса Хэмилтона, «открыл ящик Пандоры», и последствия таких действий могут быть весьма неприятными.
На 42-м круге Гран При Нидерландов Хэмилтон ехал вплотную за машиной напарника, причём на более свежих шинах, поэтому проходил круги быстрее Леклера. Шарля позвали в боксы, поскольку для него была выбрана иная тактическая схема по сравнению с Льюисом, который претендовал на место на подиуме, однако Леклер отказался сворачивать на пит-лейн.
Он это сделал позже, только на следующем круге, когда его инженер настоятельно этого потребовал, повторив приказ. Как раз тогда Хэмилтон в раздражении сказал по радио полную сарказма фразу, за которую потом извинялся: «Отличный способ терять время, парни! Хорошая работа!»
Через какое-то время он ехидно поинтересовался, не пытается ли команда выставить его в роли «подопытного кролика», предлагая ему явно невыгодную тактику. В итоге Хэмилтон не смог подняться на подиум, финишировав четвёртым.
Хотя семикратный чемпион мира впоследствии через социальные сети принёс команде публичные извинения, признав, что погорячился, тем не менее Монтойя полагает, что на этом история может не закончиться, и у неё может быть продолжение.
В интервью AS Colombia бывший гонщик Формулы 1 сравнил то, что происходило в Ferrari, с тем, как действовала команда Mercedes, ведь Джордж Расселл, получив инструкцию команды, пропустил Кими Антонелли, своего напарника, вперёд, хотя тоже был этим недоволен. Тем более что догнать лидировавшего Ландо Норриса тот всё равно не смог.
«Это уже другая сторона того, что происходило с Mercedes. В этой команде всё сделали, как надо, отлично реализовав задуманное, – заявил Хуан Пабло, который, кстати, сам далеко не всегда беспрекословно выполнял приказы команд Williams и McLaren, за которые в своё время выступал. – Но то, что сделал Леклер, когда отказался подчиняться своему инженеру, открыло ужасный ящик Пандоры. Тем самым он объявил команде: «Я выше ваших приказов, и если я с чем-то не согласен, то не собираюсь этого делать». И это ужасно, такого быть не должно, ведь это портит атмосферу в команде и чревато драматичными последствиями.
Впрочем, я не думаю, что Хэмилтон смог бы подняться на подиум, хотя был бы немного ближе (к первой тройке). К тому же когда он ехал за Леклером и пытался его опередить, то израсходовал ресурс шин. В общем, в Ferrari должны были объяснить Леклеру вот что: «Ты должен прибавить ещё на четыре десятых, или нам придётся приказать вам с напарником поменяться позициями. На это у тебя два круга».
Поскольку Хэмилтон в тот момент его догонял, на каждом круге сокращая отставание по половине секунды, то Леклеру надо было сказать, что либо ему удастся прибавить, либо придётся пропустить напарника, либо его позовут на пит-стоп. А не устраивать эти дискуссии по радио, когда все слышали их разборки…
Но таковы гонки, и вполне нормально, что отношения между напарниками не настолько хороши, как люди об этом думают. Это нормально, и происходившее в Зандфорте напоминает то, как проходили гонки, когда я выступал в Формуле 1 – каждый раз повторялась одна и та же вечная драма».
