Маттиа Бинотто, руководитель программы Audi в Формуле 1, рассказал о том, как идут дела заводской команды в начале сезона. Хотя она заметно уступает лидерам чемпионата, Бинотто уверен, что Audi сможет постепенно отыграть отставание.
Год назад опытнейший итальянский инженер, в своё время возглавлявший команду Ferrari, принял предложение Audi, прекрасно понимая, что путь, который предстоит пройти команде, созданной на основе Sauber, будет долгим и трудным. Цель сформулирована так: к 2030 году Audi должна вступить в спор за титул.
Хотя начало сезона гладким не назовёшь, поскольку в первых двух гонках до финиша добиралась только одна машина Audi, тем не менее команде удалось произвести впечатление, ведь Габриель Бортолето заработал очки уже в Австралии. Нико Хюлкенберг финишировал 11-м в Китае и Японии, а это говорит о том, что гонщики команды вполне в состоянии бороться за места в призовой десятке.
«Важнее всего, что у нашей машины нет каких-то существенных недостатков, – подчеркнул Бинотто в интервью официальному сайту чемпионата. – Ведь если выявляются какие-то фундаментальные проблемы, это отбрасывает вас назад, после чего приходится навёрстывать. Поскольку я полагаю, что таких проблем у нас нет, то мы можем нацелить всё своё внимание на те проекты, которые позволят двигаться вперёд.
Мы хорошо понимаем, что больше всего должны прибавить за счёт модернизации силовой установки – нет ничего удивительного в том, что сейчас мы отстаём именно из-за неё. Но мы это предвидели. Мы знаем, что создать совершенно новую силовую установку – очень сложная задача, так что этот факт нас не расстраивает. Отставание значительное, но у нас уже составлены планы доработки двигателя. Всё это тоже часть того путешествия, которое нам предстоит проделать.
Мы не случайно намерены достичь главных целей к 2030 году, поскольку знаем, что этот путь будет долгим. Но дело не только в дефиците мощности – речь и об эффективности использования энергии, и о характеристиках собственно двигателя. Когда мы говорим об управляемости, то в том числе имеем в виду процесс переключения передач, а он пока происходит очень жёстко.
Машине не хватает стабильности и на торможениях, и при разгонах именно из-за слишком резкого переключения передач. Возможно, передаточные числа подобраны неверно. Поэтому наше отставание связано и непосредственно со скоростью, и с управляемостью. Из-за всего этого мы, вероятно, теряем до секунды на круге. Хотя я считаю, что само по себе шасси у нас неплохое. А отставание, связанное с силовой установкой, мы отыграем».
Апрельский перерыв в чемпионате между Гран При Японии и Майами должен помочь Audi разобраться со многими сложностями, хотя в какой-то мере на ситуацию повлиял и уход из команды Джонатана Уитли, но Бинотто предпочёл на этом не останавливаться.
«Думаю, в апреле мы получили хорошую возможность, ведь после зимних тестов мы всё внимание уделяли решению разного рода проблем, стараясь при этом готовиться к гонкам, – продолжил он. – Этот процесс занимает очень много времени. Когда вы готовитесь к гонке, вы не можете вести модернизацию техники теми темпами, какие вам бы хотелось, поэтому я считаю, что апрельский перерыв для нас очень важен.
Мы сможем переключиться на следующие задачи и заняться не только ликвидацией проблем, но и нормальной доводкой техники. Я слышал, что многие команды готовят к этапу в Майами комплексы обновлений. Полагаю, мы тоже займёмся аэродинамическими исследованиями, ведь темпы модернизации при новом регламенте остаются очень высокими. Поэтому, конечно, мы тоже представим свои новинки, причём их комплекс будет более значительным, чем до этого.
Всё относительно, и я не знаю, как он будет выглядеть по сравнению с тем, что подготовят другие команды. Но я доволен тем, как идут дела, и уверен, что благодаря новинкам мы сможем как минимум удержаться на тех позициях, какие занимаем сейчас».
