По ходу сезона 2026 года стало понятно, что двигатели Honda безнадёжно уступают по эффективности силовым установкам других производителей, и о том, что терпение Лоуренса Стролла, владельца Aston Martin, на пределе, разговоры начались ещё летом.
Но тогда речь шла о том, что команда из Сильверстоуна может вернуться к сотрудничеству с Mercedes, а теперь появилась ещё одна версия, о которой впервые упомянул Эндрю Бенсон, журналист BBC Sport и биограф Фернандо Алонсо, а испанская пресса добавила дополнительные подробности.
Суть в том, что если на зимних тестах 2027 года, запланированных на конец февраля, у Aston Martin по-прежнему останутся вопросы к силовым установкам японского производства, Лоуренс Стролл перейдёт к решительным мерам и начнёт переговоры о смене поставщика двигателей с прицелом на 2028-й.
Как пишет газета Marca, японские мотористы обещают, что в следующем году их двигатели станут как минимум на 50 л.с. мощнее, однако они обещали повысить эффективность своей продукции и минувшим летом, однако выяснилось, что вместо полсотни лошадиных сил удалось прибавить максимум на 15.
Эндрю Бенсон в этом контексте напоминает положение регламента на двигатели, которое требует, чтобы моторостроители поставляли свои силовые установки клиентским командам, и от этой обязанности они освобождены только в первый год.
В настоящее время только у двух производителей нет клиентских команд: у компании Honda, которая изначально заявлялась в качестве эксклюзивного поставщика Aston Martin, и у Audi, тогда как моторы производства Red Bull Ford используются обеими командами Red Bull.
При этом Mercedes, кроме своей заводской команды, поставляет силовые установки McLaren, Williams и Alpine, а двигатели Ferrari стоят не только на машинах Скудерии, но также на Haas и Cadillac.
Если по тем или иным причинам какая-то из команд чемпионата может остаться без двигателей, то регламент требует, чтобы её поставщиком стал тот производитель силовых установок, у которого меньше всего клиентов. Разумеется, соглашения такого рода достигаются в ходе переговоров всех заинтересованных сторон.
В настоящее время формально ни одна команда не собирается менять поставщика силовых установок, но вполне вероятно, что за кулисами руководство Aston Martin уже занимается предварительным выяснением позиций с кем-то из производителей. А поскольку у Mercedes уже и так «полный комплект» клиентов, а Тото Вольфф в недавнем прошлом уже намекал, что они хотели бы сократить их число, то таким производителем вполне может стать Red Bull Powertrains, моторостроительное подразделение Red Bull Racing.
Разумеется, пока ни одна из сторон не станет это комментировать, но чем больше проблем будет у Aston Martin в оставшихся гонках сезона, и чем больше Стролл-старший будет разочарован итогами первого года сотрудничества с Honda, тем выше вероятность подобного сценария.
Надо полагать, в Honda Racing Corporation это понимают, поэтому приложат все усилия к исправлению ситуации, но ещё вопрос, каких результатов они смогут добиться. К разработке шасси для сезона 2028 года в Aston Martin должны будут приступить не позже следующего лета, а к этому времени команде предстоит определиться, какие двигатели она собирается использовать.
