По словам Кристиана Хорнера, основные акционеры компании Red Bull и её исполнительный директор Оливер Минцлафф поздравили его после побед Макса Ферстаппена в Сепанге и Сингапуре.
Это были первые победы, которые команда Red Bull Racing одержала на машине с двигателем собственного производства, а моторостроительное подразделение Red Bull Powertrains создавалось именно под руководством Хорнера. О том, что он считает этот проект главным вызовом, который он принял за все годы карьеры, мы рассказывали.
Силовые установки, названные DM01 в память о Дитрихе Матешице, с самого начала оказались вполне конкурентоспособными, Макс Ферстаппен впервые поднялся на подиум ещё в конце мая в Монреале, а первую победу одержал на 16-м этапе сезона – это был Гран При Бахрейна, проходивший в Малайзии. И уже через неделю после этого он вновь победил в Сингапуре, на сложной городской трассе, совершенно иной по характеристикам по сравнению с Сепангом.
Хорнер был смещён со всех постов в июле прошлого года, но в Red Bull признают его важную роль в организации моторостроительного производства. Когда он принимал участие в подкасте The Race, его спросили, есть ли что-то такое, что ему хотелось бы сделать иначе, когда он ещё был руководителем Red Bull Racing?
«Это же невозможно, согласитесь? – ответил Хорнер. – Это та команда, которую я собрал, которую создавал, и её акционеры независимо друг от друга поблагодарили меня после побед в Малайзии и Сингапуре. А Оливер Минцлафф позвонил после гонки в Сингапуре, что было весьма любезно с его стороны, и тоже меня поблагодарил, ведь дело, которое они продолжают, начинал я.
Оглядываясь назад, ты всегда видишь, что можно было сделать иначе… Так бывает и после каждой гонки. Было ли что-то, что я бы сделал по-другому? Да. Но был ли верен своим принципам и честен перед самим собой? Думаю, да.
Когда меня попросили поделиться полномочиями, мне показалось, что это негативно скажется на моём руководстве командой. И я сказал, что к этому не готов. Вероятно, это тоже сыграло свою роль, когда моя участь была окончательно решена. Но такова жизнь…
Думаю, по прошествии времени вы начинаете более спокойно всё воспринимать. Разумеется, ситуация Red Bull теперь изменилась, команда работает по-другому, и это вполне естественно, ведь Дитриха Матешица, который возглавлял компанию в прошлом, уже нет.
Но насколько я понимаю, бизнес идёт прекрасно, компания развивается невероятными темпами, так что я могу лишь пожелать им всего наилучшего в будущем. Теперь команда стоит перед новым вызовом: она должна попытаться повторить прошлые успехи с новой силовой установкой».
Хорнер также добавил, что в Red Bull были люди, которые в своё время очень скептически отнеслись к идее создать собственное моторостроительное производство, но проект поддержал Чалерм Ювидья, таиландский миллиардер и один из главных акционеров компании.
А на недавней презентации своей книги мемуаров, которая появится на полках британских магазинов 22 октября, Кристиан сказал: «Я горжусь этой главой биографии, горжусь тем, что сделал и чего добился, и о 90% всего того, что происходило в те времена в Red Bull Racing, я всегда буду вспоминать с большой теплотой».
