Мы уже рассказывали, что на Гран При Сингапура гонщики Mercedes будут работать на разных машинах.
Кими Антонелли продолжит использовать новое днище и аэродинамический обвес, представленный на Сепанге, а Джордж Расселл вернётся к прошлой конфигурации W17, которую он пилотировал в Баку. Благодаря такому решению команда сможет провести прямое сравнение двух версий машины.
В четверг в Сингапуре Джордж Расселл заявил, что не видит проблемы в том, чтобы на один уик-энд отказаться от технических новинок, ведь он и так не сможет претендовать на победу из-за штрафа за замену силовой установки и старта с последних позиций.
«На самом деле именно я поднял этот вопрос ещё до воскресной гонки [в Малайзии], но когда произошла поломка, то решение стало очевидным, хотя до гонки мнения в команде разделялись примерно поровну, – рассказал Джордж Расселл. – Я уже тогда больше склонялся к тому, чтобы провести сравнение, а после моего схода сомнений вообще не осталось.
Нет никаких признаков того, что обновление не работает. Мы знаем, что машина, на которой я выступал в Баку, была такой же, как в Будапеште и Зандфорте. При этом в Баку я выиграл поул с преимуществом в восемь десятых секунды, а в Будапеште уступил четыре десятых.
Такая разница возможна даже при условии, что машина остаётся неизменной у нас и у соперников. Разница может достигать в районе одной секунды, поэтому мы вполне уверены, что дело именно в специфике трассы в Малайзии.
Если посмотреть на темп Red Bull, то они явно выступили лучше, чем демонстрировали по ходу сезона, причём по сравнению со всеми остальными командами. Если сравнить наш темп с McLaren и Ferrari, то разница была не такой большой и не сильно отличалась от обычной.
Штраф за замену двигателя в этот уик-энд дал хорошую возможность вернуться к прошлой конфигурации машины. Именно с такой конфигурацией я выиграл гонку в Баку».
Британский гонщик Mercedes добавил, что помимо Сингапура получит ещё один штраф за замену силовой установки до конца сезона: «Двигатель, отказавший на прошлом этапе, не выработал до конца весь свой ресурс. Для него это была шестая гонка, а если учитывать, что на год приходится четыре двигателя, то в среднем на каждый приходится по шесть этапов.
Причём мы установили этот двигатель только в воскресенье в Будапеште, то есть фактически для него это была шестая гонка без учёта квалификации и тренировок в Венгрии.
Мы рассчитывали получить штраф за установку двигателя с обновлением ADUO позже, но, к сожалению, пришлось сделать это уже здесь. Теперь до конца сезона остаётся семь гонок, а это больше, чем изначально рассчитанный ресурс двигателя. К сожалению, это означает, что до конца сезона меня, скорее всего, ждёт ещё один штраф».
